導讀：車主指南整理了四大錯誤的汽車知識的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

不少車主由于缺乏汽車方面的知識就導致他們在保養汽車和維修汽車的時候會出現很多誤區。比如發動機的節溫器、發動機溫度、水泵風扇皮帶等等這些部件的保養和維修。今天我們就請到了汽車專業技師為我們一一詳細講解。有需求的朋友可以看看下面的文章。

1、盲目拆掉發動機節溫器

節溫器就是在發動機剛開始工作后，由于水溫不是很高，此時節溫器處于關閉狀態，冷卻液只在發動機內部流動，不流向散熱器，也就是我們常說的小循環。如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

發動機溫度應該保持在正常的溫度，不能過高也不能過低。這就需要冷卻液的幫助了。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

風扇皮帶一般都是使用A型的三角皮帶，因為是比較細的橡膠制品，很容易磨損、斷裂。所以，風扇皮帶是行車必帶的備用品。所以如果將風扇皮帶拉得太緊，這會使皮帶被拉長甚至斷裂。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫

發動機怠速升溫即發動車后，不起步、不加油一段時間，讓車發動機的溫度自然上升。這主要是針對老式化油器發動機而言，現在都是電噴發動機，沒有必要再怠速升溫。用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作。

如果有盲目拆掉發動機節溫器、認為發動機的溫度怕高不怕低、喜歡將水泵風扇皮帶拉得很緊的、喜歡用發動機怠速升溫的車民朋友就要及時更正你們的方法了。為了我們的愛車使用年限能更增加，為了我們不要動不動就花錢去更換用壞的汽車配件，大家在平時就要注意對汽車的正確保養方法！