導讀：車主指南整理了汽車真空表的作用的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

很多進口汽車上裝有真空表，能指示出進氣歧管的真空度，使駕駛員及時了解發動機的運行情況。真空表的指示單位一般是英寸汞柱。在怠速時，正常真空表指針應在8～16英寸汞柱，且指針基本穩定。若指針劇烈擺動就說明點火電路和配氣機構有故障；若指針指示過低，為點火時間不準或配氣機構密封不良。發動機加速時，指針擺動過大，一般是氣缸密封不良等引起。

真空是低于大氣壓的壓力，測量單位一般是“kPa”。一臺性能良好的發動機運轉時的真空度比較高。當節氣門在任何角度保持不變時，只要發動機轉速加快，或是進氣歧管無泄漏且氣缸密封性良好，真空度就會增加。當發動機運轉比較慢或氣缸進氣效率變低，那么歧管內的真空度就會變低。

1.背壓測試

一般來說所有排氣系統的阻力越大，那么背壓就會越高。

(1)真空表接于節氣門后的進氣歧管內，起動發動機怠速運轉并記錄這一數值，提高發動機轉速至2 500 r/min，此時真空表數值應等于或接近怠速時真空數值，讓節氣門快速回到怠速狀態，此時真空讀數應先快速增加然后又回落。也就是說，從起初高于怠速時讀數約17 kPa的讀數，快速回落到原始的怠速讀數。

(2)如果發動機在2 500 r/min時，真空數值逐漸低于怠速數值或在從2 500 r/min猛然降到怠速時，真空表讀數沒有增加，說明排氣系統內背壓過高，其排氣阻力過大。可能是轉換器堵塞，排氣管與消聲器堵塞。

2.怠速測試

一臺性能良好的發動機怠速運轉時，真空表數值應穩定在60～70 kPa之間。

(1)低而穩定的真空如果真空讀數低于正常數值且穩定，可能原因如下。點火正時推遲，配氣正時延遲(過松的正時齒帶或正時鏈條)，凸輪軸升程不足。

(2)擺動的真空在怠速時如果真空表數值從正常值下降而又返回，有節奏地來回擺動。可能原因為：個別氣門發卡或某一凸輪軸嚴重磨損，如真空表在52～67 kPa之間擺動，可能的原因為：氣門彈簧硬度不夠。如真空表在38～61 kPa之間來回擺動，原因通常為：氣門漏氣，氣缸墊損壞，活塞損壞，缸筒拉傷。

3.　起動測試

為了使測試結果精確，需保持發動機在熱車時進行。如發動機因故障無法著車，也可在冷車時測量，但精確度會降低。測量時關閉節氣門，切斷點火系統，連接真空表于節氣門后方的進氣歧管上，起動發動機，觀察真空表數值應在11～21 kPa之間，如果低于10 kPa，可能原因如下：發動機轉速過低，活塞環磨損，節氣門卡滯或燒蝕，進氣歧管漏氣，過大的怠速旁通氣路等。

另外補充一點，如果車主發現汽車怠速時真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動，那基本就是因為氣缸襯墊漏氣所引起的。通過真空表測試真空度可以從側面反映發動機各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發動機故障。所以說大家平時可以多多使用真空表來進行測試。