導讀：車主指南整理了汽車自動變速器故障檢驗方法的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

轎車自動變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，所以在轎車自動變速器出現(xiàn)故障時，要對其本身及各部件進行仔細地檢驗，而不能輕易判定為自動變速器本身故障。常用到的檢驗方法如下所述：

1、發(fā)動機怠速檢驗：

怠速過低，檔位轉(zhuǎn)換時會引起車身震動甚至發(fā)動機熄火；怠速過高會引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時發(fā)生沖擊和震動。怠速不符合要求應按規(guī)范調(diào)整。

2、節(jié)氣門全開檢驗：

加速踏板踩到底，節(jié)氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，應調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構。

3、超速檔控制開關的檢驗：

自動變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度后，發(fā)動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時，車速有明顯提高。

4、空檔啟動開關的檢驗：

變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關系到在“N”“P”檔時發(fā)動機能否啟動。當選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。

5、節(jié)氣門閥拉索的檢驗：

節(jié)氣門閥拉索過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調(diào)整。

6、油液質(zhì)量檢查：

對自動變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應及時更換黏度相當于SAELOW的潤滑油。

7、油壓試驗：

首先仔細清洗變速器，以免臟物進入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓是呀。還應檢查液面，油質(zhì)和操縱機構調(diào)節(jié)是否正常，必要時予以恢復。根據(jù)油壓試驗的結果，判定其內(nèi)部故障，找出原因。予以修復。

8、油量檢驗：

變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。

如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。