導讀：車主指南整理了汽車安全氣囊知多少？的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

車用安全氣囊，是被動安全性的輔助裝置，已經成為了決定一款車安全性的重要指標之一。但這個事關生死的氣囊卻少有人知道如何去維護它，而且說到氣囊的構造、性能就更加鮮為人知了。所以對于開車的人來說了解一些和安全氣囊有關的常識還是很有必要的。

一、安全氣囊是誰發明的？

當今汽車安全氣囊的雛形其實是由美國人Jhon•W•Hetrick發明的一種氣墊。早在1952年，他就發明了他自己稱之為“安全氣墊”的裝置。但當時的這種氣墊還只是一種純機械機構，由于保護效果并不明顯、制造成本偏高，以及氣體的膨脹速度不夠快等因素，因此并沒有引起汽車廠家的廣泛關注。不過隨著上世紀六七十年代汽車制造技術的飛躍，車速越來越快，交通事故也隨之成為了令人頭疼的副產品，而此時安全氣囊的話題就又被重新提起。

二、安全氣囊的構造與原理

安全氣囊的英文縮寫為SRS，一般是由碰撞傳感器、電腦處理器、氣體發生器以及主氣囊等幾個部件組成。用于保護司機的主安全氣囊被安置在方向盤內，而其它的氣囊因保護位置的不同則被安裝在了汽車的各個角落，現在的一些豪華車最多配備了20個以上的安全氣囊，不過需要說明的是，汽車安全性由很多方面決定，氣囊的多少并不是決定一款車安全系數的唯一標準。

當車輛發生碰撞時，碰撞傳感器和電腦會判斷出撞擊的力度，并及時向氣囊發出指令。不過氣囊彈出的沖擊力在保護駕乘者安全的同時，也可能造成危險隱患，所以并不是安全氣囊打開就一定安全。而且車速越快，碰撞的時間也就越短，一旦碰撞時間比氣囊的爆發時間還短時，氣囊的作用就非常微小了。
安全氣囊的使用與養護

正常情況下，安全氣囊從出廠一直到報廢都是不用自行維護的。每次啟動車輛前，儀表臺上的SRS警告燈會亮5秒鐘左右表示在自檢，當電腦確認無誤后警告燈自動熄滅。如果警告燈一直閃爍，則表明安全氣囊系統已經存在故障，應立即送修。

此外，氣囊在彈出的瞬間力量很大，所以不要在氣囊的前方或附近放置任何物品。而且氣囊屬于一次性使用物品，在彈出后就需要重新安裝，成本不扉，所以在副駕位無人的情況下，可以考慮關閉副氣囊。

三、關于安全氣囊的幾點誤區

1、僅靠氣囊不能起到應有的保護作用

三點式安全帶的發明和使用保護了數以萬計的駕駛員生命安全，即使在汽車科技如此發達的今天也不例外，氣囊只能起到輔助保護的作用。據有關部門統計，在沒有系安全帶的情況下，僅靠氣囊的保護率只有18%左右，而“安全帶+氣囊”的保護作用可高達60%，所以行車過程中一定要系上安全帶。

2、安全氣囊并不能保護幼小的兒童

目前的車用氣囊都是針對成年人設計的，在彈出時的巨大沖擊力對于3歲以下的兒童不但不能起到保護作用，相反還可能造成嚴重的人身傷害。因此對于兒童來說最安全的位置應該是后排，而且要系好安全帶，對于3歲以下的幼兒還要反置安全座椅。

3、并不是所有碰撞氣囊都會打開

需要說明的是，并不是所有的碰撞氣囊都會打開。傳感器只有在滿足了一定的條件下才會引爆氣囊。比如司機位置的安全氣囊打開必須是發生正面碰撞，而側撞或追尾該安全氣囊是不會爆開的。