導讀：車主指南整理了大眾寶來發動機防盜鎖死故障排除的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

寶來1.6手動擋轎車儀表板損壞。車主要求更換儀表板總成，更換后出現防盜器報警燈長亮不滅，起動后只維持了2 S便熄火。但是在未更換儀表板之前，車輛能正常起動。

【故障診斷】

一汽-大眾寶來轎車采用的是第３代防盜系統，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈Ｋ１１７（位于組合儀表的車速表上）、匹配的發動機控制單元、點火開關上的識別線圈Ｄ２和匹配的帶有發送／應答器的點火鑰匙構成。

正常情況下，打開點火開關后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈Ｋ１１７將點亮３ ｓ后熄滅。如果發生下列故障如：點火鑰匙適配有誤；點火鑰匙內無發送／應答器；點火鑰匙未經授權；發動機控制單元未經授權；識別線圈Ｄ２有故障或數據線有故障等，打開點火開關后，防盜警報燈Ｋ１１７將閃亮或持續亮著。

通過對該車故障進行分析，筆者認為車輛進入防盜狀態，最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統控制單元進行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是ＶＤＯ公司生產，匹配時可不輸入密碼，而輸入固定碼１３８６１。筆者按資料中所述方法輸入這個固定碼，卻依然不能起動。筆者所在單位不是授權的特約維修站，無權獲得大眾的原廠資料和相應的技術支持，所以無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對，于是維修陷入困境。

筆者反復進行思考，既然原裝儀表可以起動，而新儀表不能起動，這就表明舊儀表的防盜系統控制單元并未損壞。拆開原儀表，找到了一塊型號為９３Ｃ８６的８腳芯片。此時，突發奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？

于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復后，還是不能起動。再次拆開，卻發現由于一時疏忽，將有較明顯記號的上下腳焊反了。此時，我想這下或許前功盡棄，芯片必燒無疑了。但還是抱著死馬當活馬醫的想法，重新將芯片焊下。

【故障排除】

正確焊好并裝復后，出乎意料地竟然能起動了。因用的是原儀表內的芯片，密碼沒變，所以公里數還是１萬多 ｋｍ。使用至今，此故障從未再次出現，徹底排除。