導讀：車主指南整理了大眾車型怠速電機結構及更換步驟的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

怠速電機的更換方法，其他大眾車型均可參照此方法。

節(jié)氣門體內部構造

發(fā)動機控制單元對節(jié)氣門體進行控制，怠速開關、怠速節(jié)氣門電位計以及節(jié)氣門電位計向控制單元（J220）提供節(jié)氣門的位置信息，在怠速范圍內控制單元控制怠速電機通過齒輪傳動來控制節(jié)氣門開度。

（１）節(jié)氣門電位計（G69） 直接連接在節(jié)氣門軸上，為控制單元提供全部調節(jié)范圍內節(jié)氣門位置信號。在搭載自動變速器的車上，控制單元也利用這個信號控制自動變速器。如果控制單元沒有得到節(jié)氣門電位計信號，則控制單元用發(fā)動機轉速和空氣流量計信號計算出一個替代值。

（２）怠速節(jié)氣門電位計（G88）　與怠速電機連在一起，通知控制單元節(jié)氣門當時的位置以及怠速范圍內怠速電機的位置。當電位計到達調節(jié)范圍極限時，節(jié)氣門繼續(xù)開啟，電位計不再動作。如果信號中斷，節(jié)氣門體利用應急彈簧進入機械應急狀態(tài)，怠速轉速提高。

（３）怠速開關（F60）　在整個怠速范圍內閉合，系統(tǒng)識別出怠速工況。如果信號中斷，控制單元比較節(jié)氣門電位計和怠速節(jié)氣門電位計的值，以識別出節(jié)氣門的怠速位置。

（４）怠速電機（V60）　在怠速調節(jié)范圍內通過齒輪傳動來操縱節(jié)氣門。如果控制單元對V60的控制消失或者電機損壞，則應急彈簧將節(jié)氣門拉到一個特定的應急位置。

操作步驟

（１）擰下節(jié)氣門體后蓋螺栓，拆下后蓋，表面上看，似乎不破壞怠速節(jié)氣門電位計與怠速電機之間的傳動齒輪就無法將電機拿出來。

（２）拆下固定節(jié)氣門體上多腳插座的2個螺栓，將插座上的連接線拉出少許，此時如果仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)插座固定位置旁有1個小孔，這個孔就是怠速電機與怠速節(jié)氣門電位計之間的傳動齒輪軸定位軸孔。

（３）找1個硬度較高的適合鐵桿，或者將螺絲刀打磨成相應的粗細，利用定位軸孔把齒輪軸沖出來，傳動齒輪就可以拿下來了。傳動齒輪為塑料材質，注意沖齒輪軸時不要損壞齒輪。

（４）將覆蓋在怠速電機上的電路板取出，但是有很小一部分被怠速節(jié)氣門電位計齒輪擋住了，無法整體取出來，所以只能在較弱的位置用小烙鐵將電路板部分塑料截斷，再用小螺絲刀沿著怠速電機上面的邊緣空隙輕輕地撬起電路板，將電路板拿開放在一邊。

（５）拆開怠速電機上面的定位板螺釘，取下定位板，怠速電機就可以拿出來了。做一下清潔工作，將新電機裝上并裝復其他部件。不要裝反，插片一側有小點。

（６）將節(jié)氣門體裝在發(fā)動機上，使用診斷儀進行基本設定，試車。至此維修工作結束。

從上面更換怠速電機的實例可以看出，更換過程并不困難。但是在整個操作過程中要做到細致認真，不能操之過急。節(jié)氣門體內的部件不能受到外力的強烈沖擊，特別是電位計滑片和電路板上的碳膜電阻不能有一點劃傷，最重要的一點就是不能把怠速電機的極性裝反，不然就會前功盡棄。