導讀：車主指南整理了克萊斯勒離合器異常磨損故障檢修的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

一輛克萊斯勒Sundance轎車，由于離合器使用中接合不太平順，接連換了幾次，效果不明顯。但在經檢查，離合器部位有焦糊味，而且離合器已嚴重打滑。空載加油時，發動機轉速響應良好。更換過離合器片后，試車發現，汽車行駛正常，但每當起步松開離合器踏板時，汽車振抖比較厲害，甚至會突然發沖。

如果故意慢一點徹底松開離合器踏板，讓離合器處于半接合狀態的時間長些，加速踏板再往下踩一些，汽車能較平順地起步。因而懷疑離合器壓盤曾因過熱而變形(不夠平整)，于是更換了壓盤，但故障依舊。車主反映這種現象已經持續很長一段時間，并已習慣于長時間半接合起步行駛。

【故障分析】

在多次試車中，發現有時一面較快松開離合器踏板，一面踩加速踏板正常給油，剛感覺汽車開始平順起步時，發動機轉速卻突然下降，汽車發沖。此時離合器已基本完成接合過程，而且汽車發沖并不像離合器完全接合時因負荷突然增大而造成的汽車“后坐”。因此，上述現象極可能是發動機部分的故障造成的。

于是先對油、電路進行了維護，再用故障指示燈閃碼的方式調取故障代碼，結果出現兩個故障代碼：24--節氣門位置傳感器信號不良；21--氧傳感器電壓信號不良。拆下蓄電池極柱接線，清除故障代碼后試車，兩個故障代碼都暫時不再出現。

考慮到故障代碼需要在故障出現一定次數后才會被記憶，而氧傳感器故障又不太可能造成上述現象，所以著重對節氣門位置傳感器進行檢查。

將點火開關置于“ON”，分別測量節氣門位置傳感器的3個接線端子。其中一個端子有5V電壓，一個端子(接搭鐵線)對地為0V，另一個接信號線的端子，在節氣門全關時電壓為0.2V，全開時為3.9V，與標準值相比偏低。調整后全閉時為0.5V，全開時為4.2V。再試車，故障依然存在。

反復緩慢地開閉節氣門，觀察節氣門位置傳感器信號的變化，發現在節氣門剛開位置(信號電壓在0.6-0.7V位置)，有時電壓會突然消失，表針突然往下掉，然后再回升。說明在這個位置，傳感器內滑動電阻片已磨損，由于接觸不良而導致信號消失。

【故障排除】

為了進一步確診，拔掉節氣門位置傳感器的插頭后起動，這時發動機故障指示燈點亮，但汽車起步時反而平順，未出現發沖現象，說明節氣門位置傳感器已損壞。更換以后，故障排除。