導讀：車主指南整理了汽車電動燃油泵電路故障診斷的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

一輛長安之星SC6350FBA型面包車，行駛中發動機經常因中途供不上油而熄火，立即起動時不著火，停一段時間后再起動，一切正常。據駕駛員反映，這種情況有時一天出現四五次。

【故障診斷】

因為該故障為間歇性的，來我公司檢修時，故障沒有發生，這為查找故障原因增加了難度。維修過程中只按常規更換了一只燃油泵繼電器。該車出廠后運行了幾天，又出現了上述故障，并逐漸加重(一天出現的次數增加到十幾次)，故障后再次起動著火的間隔時間加長，直至發動機無法起動。

（1）該車出現故障后，燃油泵在剛接通點火開關時工作2s后停機，但在起動機運轉情況下，燃油泵不工作。此時，用萬用表電壓檔測量噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調控制器的信號線(噪聲抑制器的4#端子)與接地間電壓為0V(在工作狀況下測量)。

根據線路分析得知，噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調控制器的信號電壓不應為0V。

（2）將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調控制器3個器件的接頭脫開，測量各端子相應線束的通斷狀況，均良好(相應線束電阻值均為0)。

（3）測量各端子相應線束與接地的電阻。根據線路分析，相應線束各端子與接地的電阻值應為∞。而實際測量時，信號線線束各端子與接地電阻值為0。

（4）據此，通過分析后認為：3個器件間相應的線束中有短路現象，短路點與車體(或搭鐵線)相連，將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調控制器的控制信號接地，而使燃油泵繼電器和空調控制器失去工作信號，從而造成燃油泵在發動機曲軸轉動后不能向發動機供給所需的燃油，所以燃油泵不工作。

【故障原因】

（1）根據線路走向，檢查線束的各個連接處和線束與車體的各轉折部位，均未發現異常。

（2）在檢查線束的過程中，發現噪聲抑制器、燃油泵繼電器在通向空調控制器的線束中，在蓄電池附近有一個接頭。根據查找線路短路的基本方法，在斷開該接頭后，再測量噪聲抑制器和燃油泵繼電器間相應線束與接地間電阻，測量結果阻值為∞。重新將噪聲抑制器和燃油泵繼電器連接后，打開點火開關2s后，起動發動機，燃油泵工作，試車進行正常。

（3）在拆開的接頭中，測量相應線束端子與接地間電阻值，為0。因為在測量時已經斷開空調控制器，并且空調控制器經檢驗工作正常，所以判定為在蓄電池附近接頭8位置通向空調控制器的線束中有短路。

（4）更換蓄電池附近線束接頭8到空調控制器間線束總成。