導(dǎo)讀：車主指南整理了導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的部件裝置。氣缸使用過程中產(chǎn)生磨損是不可避免的，導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因有哪些呢？

1、導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因

（1）選用潤滑油不注意規(guī)格。

（2）發(fā)動機(jī)帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。

（3）新的或大修后的發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。

（4）不定期更換機(jī)油。機(jī)油使用一定時間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。

（5）發(fā)動機(jī)起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè)，因機(jī)溫過低，馬上加大油門，燃燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。

（6）頻繁的起動。發(fā)動機(jī)熄火后，潤滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。

（7）“轟油門”。有些機(jī)手在停機(jī)前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實(shí)適得其反，由于油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸磨損。

（8）不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。

（9）發(fā)動機(jī)起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。

（10）長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。

（11）長期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。