導讀：車主指南整理了機油泵的結構和原理簡介的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

機油泵，Oil Pump， 是在潤滑系統中，可促使機油自油底殼送到引擎運動件，保證機油在潤滑系統內不斷循環的裝置。

機油泵的類型及性能特點

1、內嚙合齒輪式機油泵與外嚙合齒輪式機油泵 　　

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上 。 　　

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。

2、轉子式機油泵　　

轉子式機油泵是利用內外轉子壓送潤滑油，又叫次擺線齒輪泵。轉子式機油泵主要由內、外轉子，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。主動的內轉子和從動的外轉子都裝在機油泵殼體內。內轉子有四個凸齒，外轉子有五個凹齒。內轉子固定在主動軸上，外轉子在油泵殼體內可以自由轉動，兩者之間有一定的偏心距。

當油泵工作時，內轉子帶動外轉子向同一個方向轉動。由于兩個轉子的偏心距和齒形輪廓保證了內外轉子無論轉到任何角度，各齒面之間總是線接觸，這樣內外轉子輪齒間便形成了四個工作腔。由于內轉子的轉速大于外轉子的轉速（傳動比5：4），當某一工作腔從進油道轉過時，轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真空度，潤滑油便從進油道被吸入。轉子繼續旋轉，潤滑油被帶到出油道另一側，這時轉子進入嚙合，油腔容積逐漸減小，油壓升高，使油從齒間擠出，經出油道送出。

轉子式機油泵的優點是結構緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。

3、機油泵的驅動 　　

內嚙合齒輪泵一般安裝在缸體前端，主動齒輪套在曲軸前端，由曲軸直接驅動，如462發動機；外嚙合齒輪泵和轉子泵由凸輪軸通過螺旋齒輪驅動或由曲軸通過鏈條驅動。