一、交通事故責任認定標準

《道路交通安全法實施條例》第91條規定，公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。根據本條的規定，認定交通事故當事人的責任，主要有三個標準：

1、事故當事人行為與事故發生之間有無因果關系。認定事故當事人的責任，首先要看行為人的行為和事故的發生和損害之間有沒有因果關系，如果沒有因果關系，即使行為人的行為屬于嚴重違法行為，也不應有事故責任。如當事人無證駕駛，但在道路上嚴格遵守了通行的規則，在道路上正常行駛，但被后車追尾。在這種情況下，當事人無證駕駛的行為就與事故發生之間沒有因果，無證駕駛的前車當事人就沒有責任，而應當認定后車的全部責任。

2、事故當事人行為對發生交通事故所起的作用，即對事故發生原因力的大小。原因力是指在導致事故發生的共同原因中，每一個原因對于損害結果發生或者擴大所發揮的作用力。

3、當事人過錯的程度。在因果關系確定以后，對當事人的責任比例的確定，主要是根據當事人過錯的嚴重程度來確定的。在雙方或者多方事故當事人都有過錯的場合，例如：機動車超速行駛，而被撞的行人則闖紅燈，這就面臨了一個對當事人各方的過錯進行比較的問題。比較過錯又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權行為法上的一項重要的責任確定制度。我國的《民法通則》和《道路交通安全法》第76條都明確了這一確定責任、分擔損失的制度。但是，對當事人的過錯比例進行比較，存在技術上的障礙需要克服，主要表現為如何認定不同過錯對促成事故作用力的大小，也就是當事人的違法行為的“過錯系數”問題。在日本汽車損害賠償責任法的實踐中，法院已經形成了一套系統的確定當事人行為“過錯系數”的判例規則，比如超速20公里的“過錯系數”為3，超速30公里的“過錯系數”為4，闖紅燈的“過錯系數”為5等。目前，我國尚不具備這樣的具體標準。

二、交通事故適用責任推定的情況

所謂責任推定，是指在預先設定的某種情況下，當事人應負某種責任，而不論其是否該負某種責任。它是在特殊情況下認定事故責任的特殊方法。責任推定有下列幾種情況：

1、當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，當事人應負事故的全部責任。

2、當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應負全部責任。

3、當事人各方有條件報案而均未報案或均未及時報案，使交通事故責任無法認定的，若各方處同等程度，則負同等責任；各方處不同等程度，則推定機動車一方負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。

4、交通事故當事人未標明位置而移動事故現場的車輛或者物品，致使交通事故的責任無法認定的，應當負事故的全部責任。

交通事故當事人各方均有上述行為，致使交通事故責任無法認定的，如果雙方均為駕駛機動車的，各負同等責任；一方駕駛機動車，另一方駕駛非機動車或者步行的，駕駛機動車一方負主要責任，駕駛非機動車或者步行的一方負次要責任。

公安機關只有在根據現場情況無法認定責任的前提下，才能運用推定責任。如經調查，能客觀認定責任的，則仍需按規定認定責任。

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