一、常見交通事故類型有哪些

（一）城市交通事故類：

──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約占事故總數30%；

──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數13%；

──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；

──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發事故，約占事故總數25%；

──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約占事故總數20%。

（二）山區公路交通事故類：

──窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；

──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；

──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。

（三）干線公路交通事故類：

我國干線公路密布山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故；

──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；

──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；

──停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。

二、交通事故責任共分哪幾類

交通事故責任，是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《道路交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失所承擔的責任。交通事故責任由公安機關交通管理部門認定。

交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。

（一）完全由一方當事人的違章行為造成交通事故的，該違章行為人應當負全部責任，其他方不負交通事故責任；

（二）由于雙方當事人的違章行為共同造成交通事故的，雙方當事人都負有責任。違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用相當或者基本相當的，雙方負同等責任；

（三）二方或者三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，當事人應當按照各自的違章行為在交通事故中的作用大小，負相應的交通事故責任；

（四）當事人逃逸或者故意破壞，偽造現場，毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任，

推薦閱讀：認定道路交通事故責任的原則，交通事故責任認定的期限

一、認定道路交通事故責任的原則道路交通事故是指車輛的駕駛人員、行人、乘車人員以及其他在道路上進行與交通有關的活動的人員，因違反交通管理法規、規章，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。交通事故責任者應當按照所負交通事故責任，承擔相應的賠償責任。認定道路交通事故責任的原則有以下三點：（一）當事人有違章行為。即交通事故的當事人有違犯道路交通法規的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。交通違章行為在事故發生中所起作用的......查看全文>>

推薦閱讀：對交通事故認定書有異議怎么辦，責任認定書怎樣復核

一、對交通事故認定書有異議怎么辦對交通事故認定書不服的救濟方法有以下兩種：1、 向上級公安機關投訴或者反應，上級公安機關如果認為確實存在錯誤，可以撤銷，并責令重新做出。公安機關督察部門可以依法對公安機關交通管理部門及其交通警察處理交通事故工作進行現場監督，依法查處違法亂紀問題。上級公安機關交通管理部門對下級公安機關交通管理部門處理交通事故工作進行監督，發現錯誤應當及時糾正。各級公安機關交通管理部門應當成立由具有交通事故處理高級資格的交通......查看全文>>

推薦閱讀：交通事故調解有什么作用，交警調解與自行協商有啥區別

一、交通事故調解有什么作用公安機關交通管理部門對交通事故的損害賠償進行調解，其目的是為了幫助交通事故當事人能以最經濟、最快捷的方式解決損害賠償問題。交通事故的損害賠償屬于侵權民事責任的賠償，公安機關交通管理部門不享有依法裁決的權利，但是考慮到公安機關交通管理部門負責交通事故現場勘查和事實調查工作，能夠依據證據對交通事故的成因進行較全面客觀的分析。因此，公安機關交通管理部門有條件和有能力對事故雙方的損害賠償爭議進行居間調解。如果當事人愿意......查看全文>>