交通肇事怎么賠償，針對(duì)交通肇事的標(biāo)準(zhǔn)具體有哪些規(guī)定？

殘疾賠償金的確定標(biāo)準(zhǔn)

《人身?yè)p害賠償解釋》第25條規(guī)定，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民人均純收人標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按20年計(jì)算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計(jì)算。

1.殘疾賠償金性質(zhì)的確定

殘疾賠償金的性質(zhì)，是財(cái)產(chǎn)損害賠償還是精神損害賠償?這在理論和實(shí)務(wù)上并不是一個(gè)十分明確的問題。《人身?yè)p害賠償解釋》是以《國(guó)家賠償法》的規(guī)定為依據(jù)，確定殘疾賠償金的性質(zhì)是指對(duì)因殘疾而導(dǎo)致的收人減少或者生活來源喪失給予的財(cái)產(chǎn)損害性質(zhì)的賠償，否定了法釋[2001」7號(hào)《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》對(duì)殘疾賠償金性質(zhì)的確定。

2.喪失勞動(dòng)能力程度的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第21條的規(guī)定：職工發(fā)生工傷，經(jīng)治療傷情相對(duì)穩(wěn)定后存在殘疾、影響勞動(dòng)能力的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行勞動(dòng)能力鑒定。勞動(dòng)能力鑒定是指勞動(dòng)功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級(jí)鑒定，勞動(dòng)功能障礙程度分為十個(gè)傷殘等級(jí)，最重的為一級(jí)，最輕的為十級(jí)。生活自理障礙分為三個(gè)等級(jí)：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。

3.傷殘等級(jí)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國(guó)關(guān)于傷殘等級(jí)的鑒定標(biāo)準(zhǔn)可以說 令出多門 ，針對(duì)不同人員的傷殘，不同的主管機(jī)關(guān)制訂了不同的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。交通肇事案件中受傷人員的傷殘程度評(píng)定一般應(yīng)適用公安部發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》。殘疾賠償金具體計(jì)算公式：

(1)殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(jí)(1級(jí)的按100計(jì)算， II級(jí)的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民人均純收人x 20年;

(2)殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(jí)(1級(jí)的按100計(jì)算， II級(jí)的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民人均純收人x(20年一增加歲數(shù));

(3)殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(jí)(1級(jí)的按100計(jì)算，II級(jí)的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入x5年。

推薦閱讀：交通事故處理過程中的時(shí)限，交通事故快速處理程序

一、交通事故處理過程中的時(shí)限1. 因檢驗(yàn)、鑒定的需要暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和駕駛證的期限為20日。需要延期的，經(jīng)上一級(jí)公安交通管理部門批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)20日。對(duì)拒絕或無(wú)力預(yù)付搶救醫(yī)療費(fèi)用的，暫扣車輛不超過2個(gè)月，特殊情況需延長(zhǎng)扣車期限的，經(jīng)辦案單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，可延長(zhǎng)1個(gè)月。2. 交通事故責(zé)任認(rèn)定，應(yīng)自交通事故發(fā)生之日起按下列時(shí)限作出：輕微事故5日內(nèi);一般事故15日內(nèi);重大、特大事故20日內(nèi)。因交通事故情節(jié)復(fù)雜不能按期作出認(rèn)定......查看全文>>

推薦閱讀：交通事故私了時(shí)逃逸的有哪些，私了時(shí)逃逸的怎么處理

一、交通事故私了時(shí)逃逸的有哪些交通肇事逃逸行為主要有兩種表現(xiàn)形式：1、發(fā)生事故后駕車逃逸；2、發(fā)生事故后當(dāng)事人棄車逃逸。雖然說可以“私了”的交通事故后果均不嚴(yán)重，但是這兩種逃逸行為在“私了”事故中也時(shí)有發(fā)生。通常表現(xiàn)為：（1）當(dāng)雙方在對(duì)事故事實(shí)的確認(rèn)、或?qū)θ绾钨r償?shù)膯栴}產(chǎn)生了爭(zhēng)議，未進(jìn)行友善的協(xié)商，發(fā)生了口角時(shí)，于是，一方當(dāng)事人“拂袖而去”，駕車離開現(xiàn)場(chǎng)。（2）雙方在核實(shí)有關(guān)情況時(shí)，乙方發(fā)現(xiàn)甲方車輛無(wú)車牌，或酒后駕車，或非司機(jī)駕車，提出......查看全文>>

推薦閱讀：什么是交通肇事逃逸致人死亡，交通肇事致人死亡的處罰

一、什么是交通肇事逃逸致人死亡所謂因交通肇事逃逸致人死亡，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。構(gòu)成交通肇事逃逸致人死亡的條件構(gòu)成這一特殊的情節(jié)加重犯其條件為：首先，行為人原來的肇事行為已經(jīng)符合交通肇事罪基本罪的構(gòu)成要件；其次，因交通肇事逃逸致人死亡的對(duì)象是否僅僅指第一次交通肇事的被害人，例如第一次交通肇事將他人撞死，又交通肇事逃逸因而過失致另一人死亡的，是否能夠按照因交通肇事逃逸致人死亡處理？......查看全文>>