很多司機在保養(yǎng)自己愛車的時候，非常頻繁的給愛車更換機油，其實這種做法是不對的，很多司機對這方面不是非常的了解，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動機與機油的一些相關(guān)知識。

事實并非完全如此，原因在于，為中和燃料（汽油和柴油）中含硫所產(chǎn)生的酸性物質(zhì)、避免酸性物質(zhì)對發(fā)動機的傷害，新機油是偏堿性的，而且機油的堿性在其未使用時最高、隨使用過程逐步降低，而堿性的機油是會傷害發(fā)動機的。

機油中的基礎(chǔ)油本身是中性的，其堿性是添加劑帶來的，包括有機堿性物質(zhì)和無機堿性物質(zhì)，機油的堿性以總堿值(TBN)衡量。

優(yōu)質(zhì)機油的總堿值，在其是新油時不會調(diào)制得很高、但總的中和酸性的能力和中和總量會很強，在使用過程中總堿值降低的速度慢，能夠支持長的換油周期，并且在其整個使用周期中保護(hù)發(fā)動機既不受燃料燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)傷害、也不受機油本身堿性物質(zhì)的傷害。

基于類似的原因，優(yōu)質(zhì)機油性能最佳的表現(xiàn)時段，不是在使用開始階段和最后階段，而是在其使用周期的中間時段（占其使用周期 80-90% 的平臺期），提前換油等于放棄其性能最佳的階段。

而劣質(zhì)機油，往往在機油中添加堿性極強的堿性添加劑成分，但其堿性添加劑中和酸性的能力和中和總量都不好，使用過程中總堿值會迅速降低，根本無法支持長的換油周期，并且在其整個使用周期中不能很好保護(hù)發(fā)動機不受燃料燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)傷害，機油本身堿性物質(zhì)還會傷害發(fā)動機。

使用劣質(zhì)機油，越是頻繁更換機油，機油中堿性物質(zhì)對發(fā)動機的傷害越大。

　　 因此，真正重要、對發(fā)動機最有益的保養(yǎng)措施，不是勤換機油，而是選擇優(yōu)質(zhì)機油。

在中國，其實一些國際大牌的機油，適應(yīng)中國國情的水平很高超：中國的燃油含硫量高更需要堿性中和，而中國養(yǎng)護(hù)車輛習(xí)慣于勤換機油，中國的車主喜歡低價，因此降低成本的添加劑符合國情，中國的車主很少會檢測使用過的機油的性能指標(biāo)（如總堿值），中國的車主很少會怪罪國際大牌，中國的車主沒有能力對抗國際大牌。

于是，這些國際大牌在中國銷售的機油，不會將最新最好的機油拿到國內(nèi)售賣，尤其是其低端產(chǎn)品，按照歐洲與美國標(biāo)準(zhǔn)衡量、實際是劣質(zhì)機油的產(chǎn)品，堿性（TBN）以低成本添加劑獲得，初始總堿值偏高而使用中總堿值迅速下降，只能短期使用且對發(fā)動機有一定程度傷害，這些產(chǎn)品即使勤換對發(fā)動機也有不良影響，其質(zhì)量和性能與國產(chǎn)品牌相同價格產(chǎn)品相比都要遜色。

歐洲汽車先進(jìn)程度、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、燃料標(biāo)準(zhǔn)都領(lǐng)先于中國，中國關(guān)于汽車排放與燃油等級標(biāo)準(zhǔn)均參考?xì)W洲最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)訂制，哪些公司能夠通過最高標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證、能夠在一定程度上反映出該公司水平.

隨著人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視，2016年4月1號，中國已經(jīng)在東部十一省份推行符合國五標(biāo)準(zhǔn)的燃油，2017年1月1號，將在全國范圍內(nèi)全部銷售國五標(biāo)準(zhǔn)的燃油，而目前國內(nèi)銷售的機油產(chǎn)品并未跟隨升級， MOL集團(tuán)將歐洲最新與最環(huán)保的機油產(chǎn)品帶到中國，服務(wù)廣大車主。MOL集團(tuán)向中國廣大用戶保證的是，所有通過認(rèn)證的機油以完全相同的標(biāo)準(zhǔn)在歐洲產(chǎn)、以完全相同的標(biāo)準(zhǔn)向全球供應(yīng)，切實做到，歐洲人用什么機油、我們在中國也能用什么機油。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動機與機油的一些關(guān)系，希望車友們能夠多多了解，確保自己的愛車健康。