汽車的制動系統(tǒng)與安全是緊密相關(guān)的，大多部分是由于剎車制動系統(tǒng)故障而引起的交通事故，所以及時檢查和更換制動系統(tǒng)顯得非常重要的，而不能等到故障的發(fā)生，才想到了要去更換，那樣就為時已晚。

汽車的制動系統(tǒng)包括行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)，其中行車制動系統(tǒng)主要用于行駛途中的降低車速以及制動，而駐車制動系統(tǒng)則是保持車在停穩(wěn)狀態(tài)下不發(fā)生溜動，另外在緊急制動時可以配合行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)一同工作進(jìn)行制動。
行車制動系統(tǒng)

行車制動系統(tǒng)也就是我們常說的剎車系統(tǒng)，一般都會采用了液壓助力系統(tǒng)，由制動踏板、剎車液、制動總泵、制動油管、制動分泵、制動器（碟剎和鼓剎）等組成。剎車過程中，腳踩剎車踏板會驅(qū)動制動總泵將剎車油向制動分泵，制動分泵再作用于剎車片/剎車碟或鼓剎，迫使車輪轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到制動效果。

制動液

制動液是汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動系統(tǒng)的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統(tǒng)制動不可缺少的部分，而在制動系統(tǒng)之中，它是作為一個力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中。

制動油包括蓖麻油-醇型、合成型和礦油型三大類。
1、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成，經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型1號，蓖麻油加丁醇為醇型3號。醇型制動液的原料容易得到、合成工藝簡單、產(chǎn)品潤滑性好，缺點(diǎn)是沸點(diǎn)低、低溫時性質(zhì)不穩(wěn)定。
2、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。
3、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其它添加劑制成。
鼓剎

早期機(jī)動車都采用了鼓剎制動系統(tǒng)，鼓剎與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。剎車時運(yùn)用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動以達(dá)成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。
碟剎

碟式剎車有時也叫盤式剎車，剎車時運(yùn)用油壓推動制動分泵其實(shí)就是制動卡鉗，讓剎車片擠壓剎車碟，產(chǎn)生摩擦力，阻礙車輪轉(zhuǎn)動，起到減速的作用。碟式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設(shè)備。

碟剎使用金屬碟而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏、散熱良好、保養(yǎng)容易，不必調(diào)整剎車間隙。
防抱死制動系統(tǒng)

防抱死制動系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

在ABS中每個車輪上各安置一個轉(zhuǎn)速傳感器，將關(guān)于各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定并形成相應(yīng)的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同。在制動過程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進(jìn)入防抱死制動壓力調(diào)節(jié)過程。
制動系統(tǒng)保養(yǎng)
制動系統(tǒng)的保養(yǎng)主要分為兩部分：液壓系統(tǒng)和制動器，液壓系統(tǒng)包括剎車油、制動泵和制動油管等；碟剎制動器包括制動鉗、制動盤（剎車盤）、制動襯塊（剎車片）等；而鼓剎制動器包括剎車分泵、摩擦襯片、間隙調(diào)節(jié)桿和回位彈簧等。
更換剎車油

無論是液壓系統(tǒng)還是制動器都要定期檢查其工作是否正常，大部分汽車廠商對剎車油的更換周期都有嚴(yán)格要求，一般來說是2年或5萬公里(不同廠商對公里數(shù)的規(guī)定會有所差異)。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統(tǒng)，給行車帶來隱患。

同時，由于剎車油吸水之后，沸點(diǎn)會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。因此，剎車油的定期更換，非常重要。如果您平時開車開得很少，2年時間到了還是建議及時更換吧，畢竟換剎車油花不了多少錢，但安全是無價的。
更換剎車片/剎車盤
無論駕駛新車還是老車，安全始終是駕駛員最先考慮的，也是最最最重要的，這個時候剎車系統(tǒng)以及輪胎等是安全系數(shù)最直觀的體現(xiàn)，剎車系統(tǒng)一般包括剎車片、剎車盤、剎車油，出保后要格外關(guān)注。一般來說大部分汽車的前剎車片更換周期約為3-5萬公里，后剎車片稍長一點(diǎn)約6-8萬公里。在4S店保養(yǎng)時，每次必檢剎車片是種硬性規(guī)定，這點(diǎn)大家完全不必?fù)?dān)心，而在修理廠做保養(yǎng)時，可能由于時間緊迫或其它原因，經(jīng)常會被有些維修工忽略，此時車主必要的提醒就顯得至關(guān)重要了。
剎車片除了根據(jù)里程數(shù)推算更換周期外，它的磨損情況還與車輛的狀況、車主的駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常開什么樣的道路等眾多因素有關(guān)，因此上面提到的里程數(shù)僅僅是一個參考，具體何時更換還應(yīng)以每次的檢查結(jié)果為準(zhǔn)，另外很多汽車還有報警系統(tǒng)，當(dāng)報警燈亮起后就需要更換剎車片了。剎車盤相對剎車片更耐磨損，相應(yīng)更換周期更長，用戶很容易忽略檢查和更換。一般來說剎車盤更換周期要比剎車片長一倍，當(dāng)然用戶對于不同的使用環(huán)境時間會有所不同，脫保后沒有了4S店提醒，用戶就需要定期目測檢查，另外用戶最好參考使用手冊上的更換周期。而無論是更換剎車片還是剎車盤，都要做到配套更換，單個更換剎車片或剎車盤，會加劇新的剎車片或剎車盤的快速磨損，并且會導(dǎo)致制動方向抖動，影響駕駛安全。

更換摩擦襯片和調(diào)節(jié)間隙

鼓剎在使用一段時間后需要調(diào)節(jié)摩擦襯片間隙，通過調(diào)節(jié)桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，調(diào)節(jié)完成后需要驗(yàn)證剎車間隙是否合適。而如果摩擦襯片磨損過于嚴(yán)重，則需要更換摩擦襯片，需要左右車輪同時更換，在更換完成后也要注意調(diào)整剎車間隙。

好了，上面這些就是小編跟大家介紹的汽車剎車原理以及保養(yǎng)的知識了，希望對汽車們有用，汽車保養(yǎng)的好壞關(guān)系到汽車安全以及自己的安全，所以一定不能忽視，工作再忙也要經(jīng)常去保養(yǎng)！