據我們了解得知，福特翼搏用的是福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機。

這樣一款1.0L三缸發動機第四次斬獲這個組別的冠軍，從2012年開始它就穩居這個級別的寶座。“麻雀雖小五臟俱全”的它擁有缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術，擁有天生的燃油經濟性。而且，福特把這樣一款三缸發動機打造得和四缸機一樣平穩出色，其性能參數也完勝自家的1.5L自然吸氣發動機。

相比四缸發動機，三缸機發動機有與生俱來的缺點，就是在發動機工作時，其中一個氣缸是沒有其它氣缸來平衡它振動的，所以理論上它的發動機噪聲和振動更難控制，這也是為什么奇數缸發動機少的重要原因之一。福特的這款1.0T三缸發動機并沒有采用平衡軸來抑制振動，而是使用了偏心式的飛輪。能獲得以平順性為評價指標之一的國際最佳發動機大獎，也說明了福特在這款發動機上下足了功夫。