在駕駛體驗時大多車友表示感覺到上汽大眾朗行的隔音效果非常不錯，測試結果印證了我們的主觀感受。怠速噪音只有42.3分貝，這樣的噪音值超過同級車，達到中高級車的平均標準。朗行在60公里、90公里、120公里時速下的車內噪音值分別是62、64.2、68.8分貝。需要說明的是，高速行駛時的噪音控制尤其出色，發動機轉速不高，所以噪音也不算高。而風噪和路噪的控制同樣不錯。

但對隔音效果要求更高的車主，又該如何選擇朗行隔音改裝方案呢？其實隔音也是分區別的，不同區域的隔音起到的效果也有所不同，大家應該根據自己的需求來進行隔音服務。下面為大家帶來大眾朗行全車隔音方案。

隔音材料有中道隔音止振板，中道吸音溫莎，施工部位在于四門三層，底盤、尾箱、尾廂蓋、引擎蓋雙層，葉子板單層。

車門隔音可以對車門共振起到良好的抑制作用，溫莎又很好地吸收多余噪音，優化音響效果。

底盤隔音
底盤是路面噪音和發動機噪音最易傳入車廂的重要部位，不僅高效的隔離和吸收了低頻噪音而惹起的共鳴，同時減少輪胎轉動所產生路面噪音的傳入，而且降低排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓。起到一定的隔熱效果，減少空調能耗，極大的提高了汽車駕駛的舒適性。

尾箱/尾箱蓋隔音
尾箱是低頻噪音最易產生的重要部位，低頻噪音會讓人感到胸悶耳鳴，此方案能有效降低低頻噪音，若尾箱裝有超低音的，還能讓低音更有力度感、更震撼。