榮威rx3三大件指的是車輛的發(fā)動機、變速箱和底盤。

1、發(fā)動機

榮威rx3采用了1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機和1.3TDI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。其中1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機為上汽自主研發(fā)，代號為藍芯。采用高效的阿特金森循環(huán)，11：5的壓縮比、BOSCH新一代發(fā)動機管理系統(tǒng)、輕量化關鍵部件設計、靜音濕式皮帶機油泵驅動系統(tǒng)。

發(fā)動機擁有92KW的最大功率以及158N.m的峰值扭矩，5.6升每百公里的綜合油耗，搭配愛信CVT無級變速箱。

而1.3TDI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機為上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的三缸渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁機身等技術實現機體輕量化，并注重NVH的提升，此外采用DPI（雙歧管噴射）以及DVVT等多項技術。

發(fā)動機擁有120KW的最大功率以及230N.M的峰值扭矩，與第三代愛信6AT變速箱搭配，換擋速度更快，經濟性更高。

2、變速箱

榮威rx3除了搭載了手動變速箱，還搭載了愛信的CVT無級變速箱和愛信6AT變速箱。日本愛信是專門生產自動變速箱的企業(yè)，因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。

這款愛信CVT無級變速箱，采用8擋模擬變速，傳動效率高達88%，速寬比上一代增加8%，可與6AT媲美，最大輸入扭矩高達184N·m，為調校提供了更多的空間，運動感更強，同時平順性更佳。

就榮威RX3上的這款CVT變速箱而言，更為寬泛的齒比、更優(yōu)良的邏輯標定，使得它在平順性和經濟性上同級領先，即便面對AT變速箱也不落下風。

3、底盤

榮威rx3懸架結構上，前輪采用麥弗遜式結構，后輪則為扭力梁結構，并且采用了簧筒分離式布局。

在駕駛中，明顯感受到榮威rx3底盤調校偏舒適，但又保留了一些路感，輕松舒適的駕乘還是有保證的。