國內豪華車的市場，總有一個品牌是讓無數人對它著迷，它就是奧迪。奧迪的歷史悠久，至今已經100多年，對于它的歷史發(fā)展，很多人都不怎么了解，那么我們就來見證一下奧迪在這100多年的發(fā)展經歷了什么，然后來看看網友很關注的奧迪汽車質量怎么樣。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。那時，汽車聯(lián)盟公司生產領域包含了所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

戰(zhàn)爭不僅可以毀滅人類，人類的文明也會阻礙前進。二戰(zhàn)的爆發(fā)使汽車聯(lián)盟停止了乘用車的發(fā)展，只能被迫生產軍用車輛。而戰(zhàn)爭末期，汽車聯(lián)盟已經處于癱瘓狀態(tài)，之后的幾年幾乎是無人管理。

戰(zhàn)后，汽車聯(lián)盟開始重建，在英戈爾斯塔特成立了一家新汽車聯(lián)盟公司，這時它已經是奧迪汽車的前身。而隨后，新汽車聯(lián)盟被戴姆勒·奔馳公司并購，這次收購使得戴姆勒·奔馳成為聯(lián)邦德國最大的汽車制造商。

1964年，新汽車聯(lián)盟由于財政危機，戴姆勒·奔馳把它所有權分批轉售給大眾汽車。兩年后，大眾公司擁有了新汽車聯(lián)盟的全部股份。

1968年，新汽車聯(lián)盟發(fā)布了奧迪100車型，這款車型得到了很好的評價，很快成為當時銷量最高的車型，同時為奧迪之后獨立品牌奠定了基礎。1977年，最后一輛NSU R80汽車駛下生產線，自此之后，生產下來的汽車品牌都為奧迪品牌。

1980年第一批量產全時四驅車誕生，采用了奧迪quattro永久四驅系統(tǒng)技術，并且在拉力賽中取得巨大成功。大家肯定在很多汽車上見過壁虎標志，其實它就是奧迪quattro技術的符號，本意是具有超強附著力抓地力的四驅系統(tǒng)。這個符號在以前部分車型上是直接貼這個壁虎，導致很多人跟風也貼，如今大多車輛是通過下圖英文車標來標注該款車型是否具備其四驅技術。

1993年，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結構（ASF）的汽車，ASF是一種高強度的鋁合金框架結構，所有面板嵌入其中，因此還具有承載功能。由于與這些高強度鋁合金面板一起使用，鋁制車身還具有極佳的剛度，可提供出色的防撞功能，同時還大大降低了車身重量。

次年，奧迪加快發(fā)展，新車也是不斷亮相。全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，第四代奧迪100更名為奧迪A6投入市場，接著新款奧迪A4投放市場，獲得巨大成功，近一年在德國就售出120000輛。隨后，奧迪TT跑車、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐一投放市場。

1998年，在奧迪即將迎來百歲大壽時，奧迪成功收購了意大利著名跑車品牌蘭博基尼和英國賽車發(fā)動機公司科斯沃斯。

進入二十一世紀，奧迪開始走進輝煌的時代，而之后的車型也逐漸樹立豪華運動風格。之后推出的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好體現(xiàn)這個風格。

奧迪與中國的淵源要回到1986年，那是首次正式接觸。此后兩年，奧迪轎車的技術開發(fā)工作繼續(xù)進行，并于1988年授予一汽生產許可證，不過直到1993年，奧迪正式與一汽達成合作。1996年，奧迪200 v6正式下線。

1999年，一汽奧迪a6在長春下線，正好填補了當時中國高檔豪華轎車生產的空白。

　2001年，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨后，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。

奧迪在中國已經走過了25年，如今市場上在售的主力車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源車型。接下來介紹2017年一汽奧迪最暢銷車型奧迪A6L。

奧迪A6L是一汽奧迪海外版新A6的基礎上開發(fā)出的車系，是A6的換代產品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排量選擇，匹配7擋雙離合變速箱或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價40.60萬-74.60萬。

奧迪A6L可謂行政級轎車的代表作，在這個級別奧迪的市場影響力強大，想要改變這一局面，其他競爭對手還要更加努力才行。

奧迪汽車質量怎么樣？從2017年汽車可靠性報告中，奧迪汽車質量是高于行業(yè)水平的。這份報告為J.D.Power公司調研，作為全球最權威的市場調研公司之一，J.D. Power 以獨立性及客觀性聞名于世，其在全球汽車、金融行業(yè)的調查及研究能力也遙遙領先。但在國內情況會有特殊性，只能作為一個參考，而實際上奧迪的口碑也一直都很不錯，并未出現(xiàn)重大的質量問題。