對于鈴木這個品牌，很多人會對它的摩托車產品更有印象，不過鈴木作為日本歷史比較悠久的制造商，還是有很多人熱衷去購買鈴木汽車的，甚至有的人還說開鈴木的都是懂車的。那么我們來了解一下為什么懂車的人開鈴木？鈴木汽車的質量又怎么樣呢？

首先我們還是來簡單了解一下鈴木品牌的發展。鈴木成立于1920年，當然和很多汽車制造商一樣，鈴木在一開始也不是生產汽車和摩托車的，而是生產紡織機。最終在紡織機產業的基礎下，鈴木從歐洲進口小型汽車，并對其進行系統的研究。不久開始嘗試生產動力機械，并為以后的機械開發奠定了基石。

1952年，鈴木正式推出了摩托車產品，第一款摩托車在今天看來明顯是在自行車裝上風冷單杠發動機而來。不過正是這種廉價的交通工具成為當時日本普通人也能負擔得起的產品。

1954年，鈴木汽車公司正式成立，次年便推出了第一款汽車產品suzulight。它是日本輕自動車先驅，采用前置前驅的布局。

回到現在，鈴木被人們熟知源自一款車型——奧拓。從1979年誕生到今天已經有將近40年的歷史，到目前為止最新的是第八代車型。上世紀90年代初期，我國有四家軍工企業同時生產基于第二代奧拓進行本土化的車型，有意思的是第二代奧拓在日本已于1988年停產了。

到了2006年，奧拓因為無法達到國III排放標準，因此退出了北京市場，時隔多年之后，全新一代奧拓再次以國產的身份出現在公眾面前，不過這次生產的是基于第七代奧拓衍生出的國際版車型。

如今奧拓已經來到第八代，不過目前來看第八代奧拓是無緣中國市場，而國內市場的鈴木奧拓換代后將統一采用“Celerio”名稱。動力搭載1.0L發動機，匹配使用5擋手動或者4擋自動變速箱，售價4.18萬-6.19萬。

1993年，鈴木與長安汽車達成合作協議，投資建成長安鈴木。不過在21世紀初的那段時間，長安與鈴木以及昌河之間出現了很大的矛盾，不過最終在2013年左右是得到處理，國內鈴木也是重新得到了煥發的機會。

如今長安鈴木在售車型有維特拉、奧拓、雨燕、驍途、啟悅等車型。2017年全年銷量僅有86513輛，年環比下降26%，其中銷量冠軍是維特拉。

維特拉定位小型SUV，雖然看起來有點小，但是小巧而硬派的風格還是得到了傳承。提供1.4T和1.6L兩種排量發動機，與其搭配的是6擋手動或者6擋手自一體變速箱。售價在9.98萬-15.98萬。

可以看到，即使鈴木有意想恢復當年在國內的巔峰，但是僅僅依靠如今這幾款SUV是不夠的，產品過于單一是造成長安鈴木銷量低迷的主要原因之一。

長安汽車質量怎么樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。

為什么懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格耐用、性價比高、油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什么還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這么快，如今的消費者追求大、豪華、面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那么真的沒有人會知道鈴木這個品牌。

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