此前長安汽車公司以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)的消息在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這也代表著鈴木品牌正式推出中國市場了，這時很多人難免會感到疑惑，究竟鈴木為什么退出中國市場？

說到底還是因?yàn)殇N量不行，雖然長安鈴木在2011年的時候一年銷量就已經(jīng)突破了22萬，鈴木有著非常傲人的銷量成績，但是隨著時間的推移這個品牌開始逐漸走向下坡路，直到后來徹底撐不下去，否則誰又原意放棄中國這樣龐大且充滿潛力的市場呢？

鈴木為什么銷量差？

1、車型更迭速度慢

以鈴木奧拓為例，其中第一代國產(chǎn)奧拓從1995年一直生產(chǎn)到2008年，直到2009年才開始引入全新一代車型，然而這款車在海外市場已經(jīng)經(jīng)歷過五次的換代了，但這些車型都與國內(nèi)市場無緣，不僅讓用戶覺得審美疲勞，車輛的產(chǎn)品力也已經(jīng)不及競爭對手了。

2、車型定位不符合國內(nèi)市場需求

鈴木作為日本的汽車品牌，它的產(chǎn)品定位就是車身小巧、價(jià)格實(shí)惠，主要以經(jīng)濟(jì)為主。但是隨著中國消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，人們有錢了就喜歡買大車，只有大車才更實(shí)用且更有面子，而這些鈴木都無法滿足大家，并且這個日本品牌還相當(dāng)固執(zhí)，不愿意隨著市場變化而變化。

3、車型配置差

鈴木雨燕是一款非常經(jīng)典的車型，即使是現(xiàn)在也依舊有很多人喜歡，但是這款車在當(dāng)時的價(jià)格并不算便宜，而車內(nèi)配置也比較寒磣。以2016款為例，這款車全系車型都沒有ESP、倒車影像、定速巡航、座椅電動調(diào)節(jié)、上坡輔助等配置，而這些在競爭對手寶駿310身上卻都有搭載。

以上就是鈴木之所以銷量差，并且最終推出中國市場是原因所在了，其實(shí)一個品牌想要在國內(nèi)市場上存活下來，就必須學(xué)會傾聽消費(fèi)者的聲音，正所謂“水能載舟亦能覆舟”，消費(fèi)者可以讓你成為銷量之王，自然也能讓你淡出大家的視野。

2022年鈴木即將重返中國市場？

據(jù)了解目前鈴木官方并沒有發(fā)布任何有關(guān)消息，也沒有任何鈴木要重返國內(nèi)市場的跡象，所以鈴木大概率不會回來了。首先從如今競爭日益激烈的國內(nèi)汽車市場來看，鈴木就算回來了也很難再重回銷量巔峰，畢竟隨著國產(chǎn)車的崛起像鈴木這樣的二三線的合資品牌車型已經(jīng)不受歡迎了。

其次從鈴木這個企業(yè)的個性來看，作為“小日子過得不錯的日本人”，鈴木有著非常經(jīng)典的日系固執(zhí)，它并不會輕易改變自己的想法，就像當(dāng)年推出美國市場一樣。預(yù)計(jì)今后鈴木品牌會著重于發(fā)展印度市場，短期內(nèi)都不會再考慮重回中國了。