去年，我國自主品牌銷量超過百萬輛并不多，除了吉利和長安，還有上汽通用旗下的自主品牌寶駿也突破了百萬銷量。而寶駿和吉利，或者長安和吉利的對比我們之前已經做過了，那今天我們的對比就是長安和寶駿哪個質量好，哪個更皮實。

質量我們大家很容易理解，皮實究竟是一個怎么樣的標準來衡量，大家都說不清楚，或許大家所說的皮實就是質量可靠、耐用、故障率低這些特點，所以皮實也可以概括為質量好。那么我們首先通過J.D. Power調研的中國汽車可靠性研究報告（數據為2016年，已最新），作為世界知名的美國權威市場調研機構，它調研出來的數據還是有可信度的。中國汽車可靠性研究報告關注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量和零配件質量。評分通過項目問題總數，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最佳；四個為優秀；三個為一般；兩個為其他。

從結果來看，整體質量的評分，長安和寶駿都是一般水平，不過相比其他分項目，寶駿還是拿到一點優勢，在動力及變速系統質量、車身和內裝質量得到了優秀評分。

J.D. Power還根據品牌售后服務滿意度，調研得出了中國售后服務滿意度指數研究（數據為2017年，已最新），這個售后服務滿意度指數研究的調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務后交車和服務質量。評分也是通過點亮的圓點來顯示。

結果讓小編感到挺意外，就是兩家廠商在售后服務滿意度上都僅是拿到兩星的評分，這樣的表現幾乎可以理解為不合格。如果硬要兩者繼續對比，寶駿憑借在服務啟動（用戶對于經銷商接車過程及時性以及安排預約服務容易程度的評價）、服務顧問（用戶對于服務顧問的回應，禮貌/友善以及詳細介紹服務內容和收費情況的評價）和服務質量（用戶對于完成整個維修/保養所花時間、完成徹底性以及完成后車況的評價）上拿到三星，不過這優勢真的十分微弱。

另外中國消費者在不久前公布了在2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名。長安以絕對的數量“優勢”躋身前十，不過這個優勢不算什么好事，質量投訴數量和北京現代差不多，其他投訴集中在合同、售后服務和其他問題。而寶駿的情況也是如此，不過合同問題并沒有長安那么多。

最后我們看一看車質網的最近一年品牌車型投訴排行榜，以前30名進行統計，長安有4種車型上榜，分別是長安cs75、逸動、悅翔v7和睿騁；寶駿有2種車型上榜，分別是寶駿730和寶駿560。以上是部分車型的典型問題。

總結：寶駿和長安的對比，最終是以寶駿以微弱優勢取勝，也就是說寶駿比長安的質量更好，更皮實。作為銷量大戶，長安和寶駿對于每年的銷量目標幾乎沒有什么難度，不過回過頭來，以價走量很容易，但是能做到以質走量嗎？