在不少人看來，即使已經處于豪華車品牌頂端的奔馳和寶馬，它們之間也有檔次高低之分，那實際是不是真的存在呢？奔馳和寶馬哪個檔次高，奔馳好還是寶馬好，我們接下來一一探討。

如果從品牌起源說起，寶馬的確要叫奔馳一聲“大哥”，奔馳的歷史比寶馬長了30年。以至于在寶馬百歲生日時，奔馳也忍不住秀了一把操作。在奔馳的祝福海報上，配文第一句話是：“感謝一百年的競爭！沒有寶馬的那三十年，是有點無聊！”不僅為競爭對手獻上了生日祝福，還暗地嘲諷了一波。作為大牌廠商之間的博弈操作，我們作為吃瓜群眾只好擺好凳子默默看戲罷了。

產品線上，奔馳比寶馬更全面，掀背車、轎車、運動轎車、獵裝車……奔馳的乘用車幾乎涵蓋了所有領域。而寶馬也不差，甚至有純電動車，不過相比奔馳，少了MPV車型。

回到正題，奔馳和寶馬哪個檔次高？相信很多人都會說奔馳，其實小編也是這么認為。的確，奔馳相比寶馬，多了一份優雅感，豪華性自然不用多說，感興趣的人可以去看一下寶馬的內飾和奔馳的內飾，就會知道差別在于哪里。

那寶馬在豪華性上不如奔馳，為什么我們都說寶馬是一個豪華品牌？駕控是體現寶馬豪華性的最主要地方，為什么人們總是調侃“坐奔馳開寶馬”，就是因為奔馳傾向于乘坐者，注重舒適性；寶馬傾向于駕駛者，注重動力和操控性。但是也并不是說寶馬開起來就不舒適了，因為只談品牌不談型號，就是耍流氓。

難道寶馬7系不夠豪華嗎？所以說寶馬也是在進步，在向師傅奔馳s級學習。直到今天，寶馬仍然在堅持一樣東西，就是無論在任何國家的寶馬官網，它的品牌標志下的一小行字“Sheer Driving Pleasure”， 翻譯過來就是“純粹的駕駛樂趣”，這是寶馬的品牌理念，也是忠于自己，與其他品牌保持不同的表現。

說了那么多好話，也是要做一下壞人的，奔馳和寶馬難道就沒有缺點嗎？那是不可能的。奔馳雖然在舒適性花了很大功夫，但是實際體驗中，懸掛偏硬和轉向手感差還是存在的，只是每個人感受不一樣，所接受的范圍也不一樣；寶馬雖然動力調校和操控性都是一流水準，但是如今部分車型換裝的三缸機的怠速抖動還是沒有很好的解決。

說到這里，奔馳和寶馬的對比也基本結束了。奔馳和寶馬是汽車行業的引領者，它們在技術、設計、工藝、制造等方面都領先其他車企，我們都希望它們能給消費者帶來更多的新技術和新產品。