并線輔助也可稱之為盲區(qū)監(jiān)測，它的作用是通過車輛兩側(cè)的外后視鏡或其它地方來提醒駕駛者后方來車情況。由于車輛設(shè)計(jì)的緣故，我們平時在變道或超車時，后方的視野范圍會存在一定的盲區(qū)，而并線輔助裝置就是盡可能地縮小這一盲區(qū)，讓駕駛員能夠通過警示信息來判斷后方車輛情況。

并線輔助有必要嗎？

整體來說，如果汽車本身具備，那還是有必要的。畢竟無論是初入車場的新手，還是馳騁多年的老司機(jī)，在行車過程中，并線盲區(qū)是難以消除的。

一方面，后視鏡提供給我們的視野范圍受限于車身的設(shè)計(jì)。另一方面，駕駛員為了安全駕駛，總不能把太多注意力放在后方視野觀察上，而并線輔助彌補(bǔ)了這一小缺陷。

為什么說并線輔助雞肋？

這主要是老司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，很多時候并不會用這個功能去參考，并且用多了反而是逐漸形成依賴，從而失去原有的判斷力。另外，并線輔助始終都只是機(jī)器，有時候還會出現(xiàn)誤報(bào)的情況。

但話又說回來，開車的時候人很難保持每時每刻都高度集中，而電子系統(tǒng)只要有電就能持續(xù)工作。在沒有注意到盲區(qū)情況就并線的時候并線輔助或許就能扶大廈之將傾，避免意外發(fā)生。雖說駕車的時候不能太過依賴該功能，但駕車的時候多個參考，也并沒有什么不好。

目前很多中高端品牌的車型都有配備并線輔助系統(tǒng)，例如奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等都有在旗下一部分車型上配備這一安全裝置，下面我們就來為大家分別介紹奔馳新E級并線輔助系統(tǒng)、沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)這三種并線輔助，雖然它們的名稱有所差異，但原理和功能都是差不多的。

1、奔馳E級并線輔助系統(tǒng)

奔馳新E級并線輔助演示（點(diǎn)擊觀看視頻）

奔馳新E級的并線輔助系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器監(jiān)測車輛左右兩側(cè)和后方的盲點(diǎn)區(qū)域，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在盲點(diǎn)區(qū)域其他車輛，則在外后視鏡中亮起醒目的紅色三角形指示燈。如果駕駛員沒有注意到該警告并操作轉(zhuǎn)向指示燈，警告信號將開始閃爍，并發(fā)出額外的聲音警告。

2、沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)演示（點(diǎn)擊觀看視頻）

沃爾沃的的并線輔助也叫做盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，簡稱BLIS。這套系統(tǒng)將盲區(qū)傳感器安裝在左右兩個外后視鏡的底部，傳感攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區(qū)進(jìn)行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現(xiàn)事故。

3、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)演示（點(diǎn)擊觀看視頻）

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)與沃爾沃BLIS系統(tǒng)工作原理類似，但前者的探測范圍更大。當(dāng)車速超過60公里/小時，這套側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi Side Assist）就會介入工作。依靠傳感器的作用探測到車輛后側(cè)方50米處的車輛，若此時并線有潛在危險(xiǎn)，后視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會增加亮度并開始閃爍。

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