特斯拉于純電動車的地位，就相當于法拉利在燃油車中的地位，甚至特斯拉敢說自己是同領域的No.1，而法拉利敢嗎？特斯拉的老總天才馬斯克，美國非常著名的航天公司SpaceX也由他創立。在技術出身的團隊里，特斯拉如日中天，在這個時代很難有阻礙它發光發熱的力量。

特斯拉已然成為一個領域的代名詞，開特斯拉很自然就被貼上“高檔”的標簽。其實最便宜的Model 3只需20萬元左右就能到手，現在特斯拉對于中國市場的下探動作絲毫沒有停手的意思，未來可能價格更低。這就猶如當年寶馬奔馳在人民心目中坐實的堅固地位，奔馳A級20多萬就能落地了，但是民眾只認品牌，不管價格，你開奔馳你就是厲害。

關于開特斯拉的都是什么人這個問題，我想起有網友對此事的倜儻，如下，轉載部分（僅供茶余飯后笑談）：

第一、一開始都靠大家互相借電，因為路上沒地方充電，所以，樂于分享和擔當是這個群體的特點；

第二、大部分人在買這個車時候都沒有開過，尤其是第一批車主，甚至連見都沒見過，更不要說對這個車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個特點是富于冒險精神；

第三、一般情況下，沒有人第一臺車就買特斯拉，一般都是第三臺車，所以特斯拉的車主實力都不差；

第四、絕大部分人都對新技術感興趣，所以總體年輕、有文化。

如果單單是以價格來說的話，參照國內大眾、比亞迪等電動汽車普遍20萬元左右的售價，特斯拉可以說是新能源領域的保時捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競爭對手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。

特斯拉是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁•艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設在美國加州的硅谷地帶。創始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀念物理學家尼古拉•特斯拉（Nikola Tesla）。

特斯拉目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指導價71.06-123.26萬，Model X的官方指導價77.56-131.56萬，而Model 3（普通版）的售價為3.5萬美元，高性能版則為7.8萬美元。在Model 3還沒有出現前，特斯來在大多數人的眼里還是屬于一個小眾的高端品牌，將近72萬的起步售價也令大多數消費者望而止步。下面我們就來分別介紹下特斯拉旗下的車型。

特斯拉 Model S（71.06-123.26萬）

特斯拉 Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，定位于豪華四門轎跑車，主要競爭對手有梅賽德斯-奔馳CLS、保時捷Panamera、寶馬M6等。

Model S 的性能表現十分出色，0-100公里/小時加速最快僅需 3.0 秒。通過 Autopilot 自動輔助駕駛(選裝)，Model S 還可以使高速公路駕駛更為安全且輕松，讓你更好的享受駕駛樂趣。

Model S安全性能主要得益于獨特的電子傳動系統，該系統位于車輛鋁制乘員艙底部，并封裝于單獨殼體內。這一獨特的布置可以最大程度的降低翻車風險。發生事故時，六個安全氣囊會保護前排和后排乘員，電池系統會自動切斷主電源。

在電池性能方面，所有Model S 都可以免費使用特斯拉超級充電網絡，享受8年不限里程的電池及驅動單元保修，正常充電后續航里程可以400多公里。

特斯拉Model X（77.56-131.56萬）

Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。標配全輪驅動，以及可提供 489 公里續航里程的 90 kWh 電池。Model X 擁有寬敞的駕乘空間和儲物空間，足以容納 7 位成人及其隨行裝備。

在車輛安全性方面，Model X擁有先進的主動安全防護系統，系統可以通過攝像頭、雷達和聲納系統持續監視周圍路面情況，為駕駛者提供實時路況反饋，最大限度避免事故的發生。即使在高速行駛時，Model X 亦會于緊急情況下自動制動。

此外，Model X的電池組位于車輛底部，這使車輛的重心比同類 SUV 更低， 可減少 50% 的側翻風險。獨特的電池結構還有助于 Model X 抵御側面碰撞時的變形侵入，在加之傳統的沒有燃油發動機，前備箱可在正面碰撞時充當緩沖區，有效吸收撞擊能量。

特斯拉Model 3（普通版約24萬，高性能版約50萬）

相比前面兩款，特斯拉Model 3的價格算是很便宜了，通過前些日子確定在中國建廠后，特斯拉Model 3的售價將會在國外售價3.5萬美元（約合人民幣22.3萬）的基礎上繼續下降，低于20萬也是很有可能的，不知道國內的電動車品牌能否接受住特斯拉的沖擊。

不過Model 3（高性能版）起價7.8萬美元(約合人民幣49.76萬元)，如果安裝AutoPilot還行額外加錢。該車售價與寶馬M3(入門級車型售價66500美元)差不多，但Model30-96公里/小時加速時間僅需3.5秒，比M3耗時縮短15%，最高時速250公里，續航里程499公里。

由于Model 3的定位低于Model S，因此在設計之初特斯拉對整車的成本和性能有不一樣的考慮，這使得Model 3的電池、電機和電驅系統都經歷了重新設計，不過在安全性能方面，特斯拉Model 3還是沒有偷工減料的，近日，美國公路安全研究所（IIHS）通過對Model 3進行了一些測試，并在避免正面碰撞方面賦予了該車“卓越（superior）”評級。