日常駕車中，除了令人頭疼的異響，還能讓人抓狂的就是汽車頓挫，汽車頓挫能夠讓五六十萬的車瞬間廉價成十幾萬的感覺。那么汽車行駛中有頓挫感是什么原因呢？接下來我們來分析一下汽車頓挫感的原因。

首先我們先從發動機說起，汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關系。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。

其次我們來說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又松開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。

在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓以供換擋。

所以說，汽車行駛中有頓挫感關系到發動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由于廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。

那么自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那么頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。