汽車底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系：由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等組成；

行駛系：由車架、車橋、車輪和懸架等組成；

轉向系：由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成；

制動系統：由行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等組成。

汽車底盤構造高清圖解

兩種底盤結構——承載式和非承載式

承載式車身的特點是沒有車架，車身就是發動機和懸架等總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。如此一來，整個車身一體性更強。發動機、傳功系統、懸掛系統都安裝在車身指定位置上。

非承載式車身最大的特征就是擁有一個剛性車架，通常由貫穿車身的縱梁和橫梁構成，強度高和抗扭能力好。汽車的動力總成、懸掛系統、車身等，都通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，而車身只承受所裝載的人員和貨物的重力。

目前來說，承載式車身相對于非承載式車身更加廣泛地在汽車上應用。因為承載式車身沒有粗大的鋼梁底盤，所以能夠擁有更好的內部空間，同時車輛的重量和體積也能相應減少。但非承載式車身并沒有因為承載式車身的出現而被淘汰，因為非承載式車身也有承載式車身不可達到的優點。

非承載式車身正如上文所說有很高的強度，所以在專業越野車和載重車上仍會使用。工字鋼梁底盤能夠很大程度減少車身因為道路不平和重載發生扭曲變形，甚至在發生交通事故時也更加結實耐撞從而保護車內乘員。不過相應的車輛的重量和油耗也會上升，如果不采用碩大的車廂那么車內空間也會非常小，所以非承載式車身現在都不會在普通的家用車上采用。