汽車(chē)底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

傳動(dòng)系：由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等組成；

行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成；

轉(zhuǎn)向系：由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成；

制動(dòng)系統(tǒng)：由行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等組成。

汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造高清圖解

兩種底盤(pán)結(jié)構(gòu)——承載式和非承載式

承載式車(chē)身的特點(diǎn)是沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就是發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架等總成的安裝基體，車(chē)身兼有車(chē)架的作用并承受全部載荷。如此一來(lái)，整個(gè)車(chē)身一體性更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳功系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)都安裝在車(chē)身指定位置上。

非承載式車(chē)身最大的特征就是擁有一個(gè)剛性車(chē)架，通常由貫穿車(chē)身的縱梁和橫梁構(gòu)成，強(qiáng)度高和抗扭能力好。汽車(chē)的動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)、車(chē)身等，都通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車(chē)架作柔性連接。車(chē)架是支撐全車(chē)的基礎(chǔ)，而車(chē)身只承受所裝載的人員和貨物的重力。

目前來(lái)說(shuō)，承載式車(chē)身相對(duì)于非承載式車(chē)身更加廣泛地在汽車(chē)上應(yīng)用。因?yàn)槌休d式車(chē)身沒(méi)有粗大的鋼梁底盤(pán)，所以能夠擁有更好的內(nèi)部空間，同時(shí)車(chē)輛的重量和體積也能相應(yīng)減少。但非承載式車(chē)身并沒(méi)有因?yàn)槌休d式車(chē)身的出現(xiàn)而被淘汰，因?yàn)榉浅休d式車(chē)身也有承載式車(chē)身不可達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)。

非承載式車(chē)身正如上文所說(shuō)有很高的強(qiáng)度，所以在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和載重車(chē)上仍會(huì)使用。工字鋼梁底盤(pán)能夠很大程度減少車(chē)身因?yàn)榈缆凡黄胶椭剌d發(fā)生扭曲變形，甚至在發(fā)生交通事故時(shí)也更加結(jié)實(shí)耐撞從而保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。不過(guò)相應(yīng)的車(chē)輛的重量和油耗也會(huì)上升，如果不采用碩大的車(chē)廂那么車(chē)內(nèi)空間也會(huì)非常小，所以非承載式車(chē)身現(xiàn)在都不會(huì)在普通的家用車(chē)上采用。