本田“地球夢”

”地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統，并且有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。其中內燃機有汽油和柴油，并包含了自然吸氣與增壓發動機；混合動力則包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統；變速箱則以CVT為主。

“地球夢”發動機

我們常說的地球夢發動機其實只是本田“地球夢”技術的其中一個分支，這款發動機排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同。這些配置包括：VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。

本田“地球夢”發動機怎么樣

本田地球夢發動機的最大特點就是采用缸內直噴技術和雙頂置凸輪軸結構，并且具備輕量化和低摩擦的特點。我們用數據說話，比如說大眾比較有名的1.4T發動機，最大功率是96千瓦，峰值扭矩200牛米，乍眼一看很不錯是吧，我們再拿本田的1.0T渦輪增壓發動機來對比，其最大功率95千瓦，峰值扭矩200牛米，和大眾1.4T的動力參數差不多。

而全新本田CR-V上搭載的1.5T地球夢發動機，最大功率142千瓦，峰值扭矩達到243牛米，有興趣的伙伴可以去查查，在同級別里，完全就是王者型實力。而搭載在本田冠道和本田UR-V車型上的2.0T渦輪增壓地球夢發動機，最大功率更是達到200千瓦，峰值扭矩高達370牛米；全面領先于豐田漢蘭達搭載的最大功率162千瓦和峰值扭矩350牛米的2.0T發動機，還有福特銳界搭載的最大功率180千瓦和峰值扭矩350牛米的2.0T發動機。

“地球夢”發動機的壽命

“地球夢”發動機可謂是本田的金字招牌，這款發動機技術不僅在十代思域當中是主力機型，在CRV和乃至冠道這樣的中型SUV身上也是“心臟”，雖說“地球夢”發動機在動力調校方面很有一套，但說到壽命問題，實在是令人堪憂。最臭名昭著的莫過于本田crv機油事件，雖然最終還是對相關車型進行了召回，但這起長達三個多月的“1.5T機油門”事件似乎給“地球夢”發動機蒙上了一層不小的陰影。

除了CRV機油門事件外，還有頻繁在其它車型上因發動機積炭引起的抖動、熄火等問題，例如本田新飛度上市后不久爆發出了各種熄火事件，最后經過調查是因為節氣門背面積碳過于嚴重，導致怠速空氣吸入不夠從而導致熄火。接連不斷的毛病被爆出，也不難怪人們對“地球夢” 發動機的壽命堪憂了。

結語

歷史上能夠把量產車的自然吸氣發動機的升功率做到100匹以上的僅有三家：寶馬、法拉利和本田，可見“地球夢”發動機的可貴之處了。不過集技術亮點于一身的“地球夢”發動機接受的也并不總是鮮花掌聲，關于其技術缺陷問題的質疑聲從未停止，而目前1.5L這款發動機受到的詬病最多，至于其他系列，還有待接受市場的考驗。