汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，后氧則安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化的工作效果。如果氧傳感器使用過長失效或數據不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標污染空氣等現象。

觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：

1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；

2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；

3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；

4、、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。

氧傳感器常見故障

氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧傳感器的“淺中毒”，那最簡單的清洗方法就是再使用一箱優質的汽油，這樣就可以讓中毒后的氧傳感器重新恢復活性。

氧傳感器積碳

這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧傳感器失效，不過這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧傳感器重新恢復活性，這點有點類似于三元催化器堵塞。

陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。

阻絲燒斷

加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

線路斷脫

氧傳感器內部線路斷脫。

氧傳感器清理技巧

拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。