和賓利很像帶翅膀的車標(biāo)有瑞麟和勞恩斯，瑞麒是奇瑞汽車公司旗下MPV系列車型的母品牌，其車標(biāo)由一雙展開的飛翼和瑞麒英文名（RIICH）首字母“R”組成，寓意其奮進、大氣和頗有領(lǐng)導(dǎo)力的風(fēng)格，銀色翅膀和金色字母的搭配極大程度上增添了瑞麒標(biāo)志的品質(zhì)感，同時也凸顯奇瑞堅持以自主創(chuàng)新的理念努力成為一個技術(shù)型企業(yè)。

ROHENS是現(xiàn)代汽車旗下高端豪華轎車勞恩斯，勞恩斯的車標(biāo)由五角形盾牌和兩邊翅膀組成，其盾牌中間印有ROHENS（新世紀(jì)）的車名，而銀色翅膀則形象的體現(xiàn)了勞恩斯動感的設(shè)計和優(yōu)越的性能，象征勞恩斯力爭上游的氣勢，此外ROHENS是“Royal”和 “Enhanced”的合成詞、代表尊貴和超越的意思。

瑞麟

1997年奇瑞汽車在安徽蕪湖注冊成立；

1999年奇瑞汽車第一輛整車下線；

2007年奇瑞汽車出口11.98萬輛，成為轎車出口量連續(xù)五年居中國第一；

2007年奇瑞汽車成立僅十周年迎來第100萬輛汽車下線；

2009年奇瑞旗下高端品牌瑞麒正式面世；

2015年奇瑞汽車與捷豹路虎公司合作。

瑞麒面向中高端汽車市場的形成類似于Mini和寶馬5系、雅力士和凱美瑞、飛度和雅閣等G系列和M系列相生相依的產(chǎn)品布局，在很大程度上豐富了瑞麒品牌的實力，同時也能增強瑞麒在高端汽車市場上的競爭力。

瑞麒M1是奇瑞瑞麒中高端品牌的第一款上市車型，同時也是作為全新高端品牌瑞麟進軍高級小車市場的先鋒車型，雖然當(dāng)時瑞麒M1的定價要高于大多數(shù)的自主品牌小車，但4.28-5.98萬元的價格區(qū)間相比主力競爭對手豐田雅力士、本田新飛度以及鈴木雨燕仍然保持一定的價格優(yōu)勢，同樣在配置上也不輸于“日三樣”，因此瑞麒M1得以成為中國高級小型車高新標(biāo)桿的市場地位。

瑞麒G6作為瑞麒最高端的車型瑞麒G6，同時也是奇瑞旗下最高端的車型，雖然整體銷量較為慘淡，但不可否認(rèn)的是G6確實是一款不錯的轎車，其最大的賣點就在于它的做工，其做工完全可以比齊于德系三強的BBA，只不過在自主品牌中G6自身的定價限制了銷量；瑞麒的車型并不是很多，但每一款都可以稱得上是一個精品，除了在國產(chǎn)車中稍顯“昂貴”的售價外，瑞麒的車基本沒有任何瑕疵。

勞恩斯

2008年現(xiàn)代汽車旗下高端豪華轎車上市；

2009年運動跑車勞恩斯-酷派上市；

2014年新一代勞恩斯面世。

勞恩斯作為現(xiàn)代汽車的頂級豪華車型，從近從近5米的身長和3米的軸距，就能看出了其豪華車的定位，在配置方面更是無可挑剔，勞恩斯3.8L V型6缸發(fā)動機和6擋手自一體變速箱的動力組合，同時采用雙可變正時氣門結(jié)構(gòu)和可變進氣系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)充足的動力性能和優(yōu)秀的燃油性，百公里加速僅為7秒。

綜合來看現(xiàn)代勞恩斯無論在安全配置方面和是舒適配置方面都能體現(xiàn)出自身豪華的品質(zhì)，而換代后的勞恩斯則集眾多新科技于一身，豪華感方面在老款的基礎(chǔ)上得以進一步的提升，其中5.0L V8發(fā)動機最大輸出功率320馬力，峰值扭矩509牛/米，但目前勞恩斯所有車型均處于停售狀態(tài)。

勞恩斯酷派采用210匹馬力的2.0T發(fā)動機，最為重要的是采用全新的后驅(qū)平臺，使方向變得更扎實和硬朗，可以說酷派從外形到內(nèi)在成為了真正的跑車，而且單從動力方面的參數(shù)就已經(jīng)超越了不少同價位2.0T車型，只可惜目前酷派也是處于停產(chǎn)的狀態(tài)。