國4排放標(biāo)準開始于2011年，直到2018年實行國5標(biāo)準。因此，在2011年至2017年生產(chǎn)的汽車都是國4標(biāo)準。國4標(biāo)準要求各類排放物的排放量要比國3低50%左右。而現(xiàn)在國6就要來臨，國3排放的車輛已經(jīng)要面臨著報廢。

注：輕型汽車是指最大總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。

M1類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。

M2類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5t的載客車輛。

N1類車：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1t，廠定最大總質(zhì)量不超過3.5t的載貨車輛。

第一類車：設(shè)計數(shù)不超過6人（包括司機），且最大總質(zhì)量≤2.5t的M1類車（即通常所指的轎車）。

第二類車：除第一類車以外的其他所有輕型汽車。

根據(jù)幾大省份交通部發(fā)布的文件來看，到2020年底，政府的工作重心還是國三排放標(biāo)準的營運柴油貨車，到國四的過渡期還有國三的私家車，因為私家車的保有量較大，需要的時間也比較長。唯一需要的擔(dān)心的就是幾年后一線城市可能會率先對國四車限行，現(xiàn)在很多大城市已經(jīng)對國三開始限行了。

國家之所以經(jīng)常更新排放標(biāo)準，是因為隨著汽車保有量的增大，汽車尾氣對于環(huán)境污染的程度也日益加深。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體，而排放標(biāo)準就是針對這些氣體的排放量作出限制標(biāo)準。國家制定的排放標(biāo)準主要是參考歐盟標(biāo)準，并且在歐盟的基礎(chǔ)上作出一些適應(yīng)性的改動。

目前我國處于國五和國六的交替階段，許多車企都已經(jīng)推出了符合國六標(biāo)準的車型，而國五標(biāo)準的車型則是采用大優(yōu)惠力度盡量清倉。有計劃打算買車的車主可能比較擔(dān)心這個階段買車會有什么影響，據(jù)了解，目前即使是買了國六標(biāo)準的車上牌時依然是給國五標(biāo)簽。

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