國6標準來了，一石驚起千層浪，關(guān)于“國5的車還能開多久？”的討論就不絕于耳。新標準也意味著國五停止上牌時間的到來，流通性變差。但國6標準對國5車的影響有幾何呢？還是用事實來說話吧！按照之前的案例來看，北京等一線城市都是在2017年左右才開始對國二排放標準的車型有所限制，而最后一批國二車型是在2008年產(chǎn)的，也就是相隔了9年。

按照用國5限國2、用國6限國3的規(guī)律，多個省份（以沿海省市為主）也已經(jīng)印證了這一邏輯，公告指出到2020底，政府的工作重心是治理國三排放標準的營運柴油貨車，其中包括了提前報廢補貼等形式。此外對于國三私家車，部分地區(qū)則是開始限行，例如北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發(fā)布了國三車限行區(qū)域，違反禁行、限行規(guī)定的，將會處以罰款扣分處理。

即便再過幾年國7排放標準來了，那還有個國4標準為國5的車遮風(fēng)擋雨，而完全淘汰國3的車最快也要好幾年的時間。更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢。因此國五排放標準的車至少還有十幾年的使用期，那么“國5的車還能開多久？”的問題就不需要擔(dān)心了。

最最重要的是，此次迎來的國六標準是及其嚴苛的，國五標準與其之間的差距很大，其標準遠遠高于歐洲的第六階段排放標準和美國的Tier3標準，成為全球排放標準最嚴格的標準之一。因此國6標準的實施時間會很長。相應(yīng)的高標準就提出了高技術(shù)要求，導(dǎo)致了國六標準車型的成本提高，因為對車的油耗和動力有更高的要求，汽車廠商自然要投入更多的金錢、人力、物力來研發(fā)發(fā)動機。但最終的成本都會由消費者來買單，就當(dāng)是為環(huán)保做貢獻了。

也有很多人想趁國五停止上牌時間未到之前趕緊入手國5的車，現(xiàn)在國五新車優(yōu)惠幅度很大了。因為在“國五”排放標準地區(qū)買了車無法向“國六”排放地區(qū)遷入，二手車流通效率降低，也會影響到價格。相應(yīng)的車輛保值率自然也會降低，這對早就買了國五車型的車主比較傷。

綜上所述，買國五還是國六需視個人情況而定，買國六車型除了成本高一點，肯定是一個不會出錯的選擇，跟上未來的趨勢。但如果喜愛的車型還是國五的，且所在地國六標準還未實施，再加上有非常不錯的優(yōu)惠力度，入手國五車型也是不錯的選擇。

全國各省國五停止上牌時間

“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統(tǒng)一實施。不過很多地區(qū)也提前實施了國六排放標準，所以各省國五停止上牌時間是不統(tǒng)一的，需要留心關(guān)注一下。即便是購買國六的車型，也得分清是國六a和國六b。

但各省市對標準實施都會有過渡期，以安徽省的為例，若在2019年7月1日（不含）之前已購買的（以購車發(fā)票日期為準）和已從外省市遷入本省的（以機動車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準）符合第五階段排放標準要求的車輛，在本通告規(guī)定的實施日期之后1個月內(nèi)，公安機關(guān)交通管理部門可以辦理車輛注冊登記手續(xù)，逾期不予辦理。

相關(guān)閱讀：

國三柴油車還能審車嗎，國3車還能開多久

國五和國六油耗一樣嗎，國六是不是比較省油