全新雷克薩斯ES上市后，犀利的外型和雷車一貫品質，贏得許多消費者關注，甚至也出現加價依然一車難求的現狀。我們今天的重點就是說說es200和es300h區別，到底是買es200還是300h好？

外觀上，ES200和300h如果不仔細觀察，基本看不到什么區別，除了前臉大燈和側面輪轂造型略有差別外，其余方面基本保持一致。

內飾上，兩車也基本保持一致，中控也是8英寸。雖然兩車落地價會相差不同，但很多人會選便宜的ES200，先別著急，我們再來看看兩款車的試駕體驗。

ES200雖然看上去動力不強，但開起來也有雷克薩斯的“佛系”形象發揮的特別到位，普通模式下油門線性很好，加速也很線性。如果采用地板油，除了感覺到緩慢的加速外，剩下的都是發動機艙內傳出的巨大轟鳴聲，這就是所謂的高級感。同樣切換到運動模式下，依然能真切的聽到發動機轟鳴聲之外，加速表現并沒有質的飛躍。

不得不承認的是，6AT的ES200在平順性上基本挑不出毛病，而且雷克薩斯ES200懸掛很軟，但在ES300h面前，更缺乏一些厚重的高級感，主觀感受和同平臺的亞洲龍差不多。

ES300h搭載的是2.5L自然吸氣發動機+電機的動力總成，熱效率高達41%，屬于行業內領先水平，由于這兩款車所搭載不同動力系統，因此開起來感覺千差萬別。由于電機的加入，當踩下油門后，加速響應更加直接，反映也相當迅速，有強烈的推背感。

另外，雖然ES300h發動機排量大，但油耗表現卻比ES200低一半，如果考慮到經常用車，跑個四五年能基本能剩下差價。

總的來說，雷克薩斯ES200會給你一種簡版ES的感覺，ES300h和ES200差的不僅是動力，更是在底盤懸掛、行駛質感等各個方面全方位的差距，而且混動才是雷克薩斯的技術精髓。