作為傳統燃油車和新能源純電車的過渡產物，同時還能獲得國家和地方的補貼以及不限行的待遇，插電混動的車型是當下非常熱門的選擇。如果你也想買一輛插電混動的車型，那么2022年插電混動政策帶來的一些問題是不得不先了解清楚的。

1、插電混動可以上綠牌嗎？

可以，在未來的一到兩年內仍可上綠牌，在2018年末國家發改委頒布了一則《汽車產業投資管理規定》，其中有提到未來的插電混動投資項目都會按照燃油車項目的要求進行審批備案，但對于已經審批投產的插電混動項目未作規定。

未來插電混動也要按燃油車項目要求來，這就表示當這一措施真正落實的時候，插電混動車型就不能夠再上綠牌了。

2、補貼會逐步退坡嗎？

是的，根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡30%。

其中純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

三、在大部分地區插電混動車型不限行？

大家都知道綠牌車在很多大城市都有不限行的優厚待遇，這也成了大家積極購買新能源車的一大原因。綠牌的純電動車在全國所有限行地區都能享受到不限行的特權，而綠牌的插電混動車在北京以外的限行地區都能享受到不限行特權，譬如說廣州、深圳、上海等等地區。

總的來說，雖然目前新能源車的市場情況看起來比較繁榮，很多人都會去買新能源車，但這些都只是在政策暗涌之下的表面假象，新能源車的產品力與傳統燃油車相比仍然差距甚遠。而隨著優惠補貼政策的不斷退坡，新能源車也要致力于提升自己的產品力去吸引消費者，否則我們口口聲聲說的新能源車未來仍然還是遙遙無期。

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