掀背車這一種車型在國外市場比較流行，但到了國內(nèi)市場卻異常冷清，目前我們國內(nèi)比較知名的掀背車有保時捷帕拉梅拉、斯柯達速派、斯柯達明銳、奧迪A5、大眾CC等等。其實從各方面來說掀背車都是優(yōu)于三廂車的，為何在國內(nèi)就一直是小眾車型呢，看完下文你就會明白。

說掀背車優(yōu)于三廂車，主要是在造型和裝載空間方面，所有掀背車都會采用比較時尚的轎跑造型設(shè)計，也是近兩年開始普通三廂轎車才開始使用起轎跑風(fēng)格造型，可以說掀背車才是轎跑風(fēng)格的先驅(qū)車型。

轎跑風(fēng)格的最大特點就是尾部會采用溜背的造型，其實這也是掀背車這種結(jié)構(gòu)的獨特之處，在掀背車上，溜背造型帶來的結(jié)果就是后備箱的垂直空間更加大，而在轎車上采用溜背造型，基本上都是對后排頭部的空間造成了入侵，后備箱的尺寸沒有太大變化，很多反而開口變小了更加不方便。

至于說為什么掀背車在國內(nèi)始終流行不起來也有兩個方面的原因，第一個原因是價格比較高，你可以看到上述的比較知名的掀背車中也就斯柯達的兩款可能便宜一點，其他的都是進口車價格不低。而且國內(nèi)掀背車可以選擇的品牌車型比較少，所以就影響到了掀背車在國內(nèi)的風(fēng)靡程度。

第二個原因其實與第一個原因有因果關(guān)系，如果有學(xué)過汽車結(jié)構(gòu)工程或者有拆開過三廂車后排靠背的朋友用該都清楚，通常三廂車的車廂與后備箱之間也就是后排靠背背后都是有鋼結(jié)構(gòu)的行李艙隔板，其目的是為了提高車身的強度。像掀背車這種后備箱與車廂打通的結(jié)構(gòu)，為了彌補車身結(jié)構(gòu)強度都會對C柱進行加固處理，同時還不能讓C柱做得太厚入侵車內(nèi)空間，這就意味著C柱只能選擇強度更高的鋼材，需要的成本也會更高。

總的來說，掀背車和三廂車的區(qū)別從外觀上來看就是尾部的造型以及尾門的設(shè)計不同，而在看不見的結(jié)構(gòu)上，掀背車因為沒有了三廂車對車廂后部的加強結(jié)構(gòu)，所以只能在C柱上提高強度，導(dǎo)致了掀背車的生產(chǎn)成本會比較高。不過從功能性和實用性來說，掀背車要比三廂車有更好的裝載能力，只能說有得也有失吧。