2023年4.5噸及以下普通貨車還是比較好跑的，由于大部分運輸都是小物品短途運輸，收費也不高，并且4.2貨車不限行不需要辦證等，優勢非常多，很多顧客都愿意為此埋單。

未來5年貨車運輸前景

早在2019年上半年我國載貨汽車產量達189.2萬輛，累計下降1.6%。由于目前已經取消4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業資格證，對于微卡、皮卡也會進入更加寬松的政策環境，消費者也可以大可放心購買這些類型的車型。

常見輕卡整備質量在3.5噸左右，重載或廂式輕卡的整備質量甚至可能會超過4.5噸，8噸、10噸，他們號稱小十噸王，但是載貨量比6.8米小。很多卡友比較擔心6.8米貨車的前景，由于6.8米貨車自身重量6-7噸，拉貨在10噸左右，不具備優勢，而9.6米車型屬于三軸車，拉20噸不成問題，這么看來，6.8米車型就是在受夾板氣。

藍牌輕卡受歡迎主要有以下兩種原因：

1、受城市限行影響小；

2、C1駕照便能開，還不用年審年檢。

雖然有這兩方面的好處，但是也會一定程度造成行業的亂象更加突出，簡單來說，就是藍牌輕卡有可能面臨致命的打擊。再者，4.5噸貨運車型本身的處境比較尷尬，很容易超載。