2017年林肯中國宣布與長安汽車展開合作國產(chǎn)化，在這之前國內(nèi)對林肯這個(gè)品牌可以說級熟悉又陌生，讓人印象深刻的也是偶爾在馬路上行駛的加長版禮賓車，此外就很少見到其它代表性的車型；但在林肯正式進(jìn)入中國后幾乎每引進(jìn)一款車都能夠取得較好的銷量。

但大部分的疑惑是林肯為什么選擇長安，很多人把福特、DS、馬自達(dá)等品牌落魄的原因歸為長安，但長安作為自主品牌即使在長城、吉利銷量趕超長安的今天，長安的硬實(shí)力依舊可以說是自主品牌汽車當(dāng)中最強(qiáng)大的，這也是合資車熱衷于與長安合作的原因；作為國產(chǎn)車長安的研發(fā)中心遍布全球，在同合資車的對話中長安的話語權(quán)也保持著強(qiáng)硬。

林肯Corsair作為與長安合作的首款國產(chǎn)車，基本上和海外版保持了一致，并沒有出現(xiàn)國產(chǎn)后減配的情況，整體相似度如果遮擋車尾“長安林肯”的標(biāo)識(shí)，很少人會(huì)覺得這是林肯的國產(chǎn)車；若林肯國產(chǎn)化的合作伙伴選擇其它品牌或許在國內(nèi)見不到和海外車型高度相似的林肯Corsair。

同樣作為林肯與長安合作的車型冒險(xiǎn)家，在定價(jià)和配置上的豐富性相比，完全凸顯了冒險(xiǎn)家作為長安林肯旗下車型的厚道，相對來說長安林肯愿意將冒險(xiǎn)家作為旗下頭號走量車型的定位來定價(jià)，親民而凸顯性價(jià)比的策略成就了冒險(xiǎn)家如今的銷量。