目前對于私家車是沒有規定報廢年限的，所采取的的政策是60萬公里引導報廢，意思就是車輛行駛里程達到60萬公里之后，建議我們車主將車輛報廢，但前提是我們愛車要通過對應年限的年檢。

柴油私家車審車新規定

針對9座及9座以下的非營運載客車，將在2022年10月1日后實行以下新的審車規定：

1、車齡6年以下：享有免檢政策無需上線檢測，每兩年申領一次汽車年檢合格標志即可；

2、車齡6~10年：只在第6、第10年需要進行上線檢測，其他每兩年進行一次年檢合格標志申領即可；

3、車齡10年以上：每年都需要進行一次年檢，并且需要去相關機構進行上線檢測。

注意：在2022年10月1日前，仍按照6年以內免檢、6~10年兩年一檢、10~15年一年一檢、15年以上半年一檢的政策進行年檢，我們車主千萬別錯過了年檢時間，造成不必要的麻煩。

目前我國汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理，根據國家規定，拆解后車輛的發動機、變速箱、前后橋、方向機、四大部件嚴禁買賣，必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像。

其中拆解車輛的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好，一般還會再賣到再制造企業，但大部分零部件的再利用價值已經不大了，所以正規報廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，其自燃溫度卻比汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同，不同之處主要是柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。