對于非營運轎車來說，先前強制報廢的年限是15年，但這個不太符合我國機動車使用的現實情況，所以我國頒發了新的私家車報廢規定，取消了強制報廢年限，改為行駛里程達到60萬公里引導報廢。按照一年2萬公里來算，車主差不多可以開上20年。

想要開滿60萬公里也不是那么容易

雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定：

第一，新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，無法通過時就要宣告報廢了；

第二，年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%；

第三，同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛；

第四，依據《機動車強迫報廢規范》規則，在查驗有效期屆滿后連續3個機動車查驗周期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。

解讀：愈來愈嚴格的年檢審核、國六排放標準已經實施、車輛本身的耐用性等這些都制衡著你的車輛達到60萬公里大關，這意味著想要車輛一直開下去，就要花更多的錢在車輛的維護上。

政策強壓下，與其花大錢維護老車，時刻面臨被強制報廢的風險，不如主動申請報廢，拿到不錯的補貼，去提一輛滿意的新車。而國家為了鼓勵車主積極參與，對于那些主動申請報廢的車主，可以獲得一定的補貼。具體如下：

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；

2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；

3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；

4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；

5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元；

6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元；

7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元；

8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元；

9、報廢1.35升以及以上排量轎車，每輛補貼18000元；

10、報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元；

11、報廢1升以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

注：以上車輛報廢補貼只適用于提前報廢申請，像那些因使用年限到了、車輛技術狀況不達標的而要求強制報廢的，是沒有報廢補貼的。此外，根據地區不同，補貼的政策也各不一樣，有的地區甚至沒有相關的補貼，所以具體要參照本地區的標準。