凱迪拉克XT5有運動、標準、舒適、雪地和越野五種駕駛模式。直接按下擋位附近的“MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒有ECO模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但是實際油耗會根據駕駛員的駕駛習慣有所不同。ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出。

1、越野模式

ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。車輛將處于全時四驅，而不是適時四驅。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現尤為突出。不過油門響應以及轉向系統相對沉重，帶來更加沉穩的感覺。

2、標準模式

車輛按照普通狀態進行工作，標準模式相當于相機的“傻瓜模式”，平時駕駛使用標準模式可以在經濟性與動力性之間取得不錯的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門響應也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

3、運動模式

車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。動力性增強后，車輛就擁有了更強的推背感。當然，動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。發動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

4、舒適模式

懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。車內人員體驗感提升，頓挫的感受明顯下降。

5、雪地模式

當遇到冰雪路面時可以打開此模式。直線行駛時，提供更多的牽引力。在過彎道時，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。非緊急情況下ABS系統也會介入，避免輪胎抱死。

拓展：經濟模式（ECO）

通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。