相信不少駕駛貨車的老司機們都會留意一個問題，就是貨車到底能不能上藍牌？由于高速對于黃牌和藍牌的收費標準以及駕照使用范疇不一樣，所以導致不少輕型貨車的車主在買車前都想著怎么上藍牌。所以關于藍牌總質量調整時間，我們就來聊聊這個話題。

2019年5月30日，隨著公安部發布《關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查的工作通知》，再一次將輕卡藍牌問題推上風口浪尖。而根據目前政策新規，如果想上藍牌的話，貨車的運輸總質量不得超過2噸，總長度不得超過6米才算符合藍牌規定，否則超出條件以上的都要上黃牌。

黃牌車與藍牌車的區別：

首先，藍牌照的優勢。藍牌照屬于綠標車，可以辦理H證，入城證，駕駛人持C1及以上駕照可以駕駛，可以說方便了很多卡友。而黃牌照屬于黃標車，大多數情況下在城市內限行，而且黃牌車必須持B證以上的駕照才能駕駛。

兩者在保險和繳稅方面也有很大區別。比如同樣貨箱是4.2米長的車，黃牌照每年的保險和車船使用稅要比藍牌照貴很多。

其次，從黃牌車的角度來看，黃牌照額定載質量（就是平時說的噸位），可以上到2噸以上，甚至可以運載更多，這樣在載貨的過程中，就不容易出現超載，經得起交警，運政的檢查。藍牌照的額定載質量就限定的比較嚴格，只能上到2噸以下，在使用過程就容易出現超載。遇到檢查就會出現罰款以及扣分的情況。

而之所以不少卡友都希望政府能夠在藍牌的管理上實行增噸政策，是因為不少人認為輕卡理想的載重總質量應該在7到9噸左右，而卡車當然是能夠拉得越多越好。

然而現實生活中藍牌輕卡搶中卡生意的事情也時有發生，作為藍牌輕卡，在載貨量上面，如果太低，微卡就能做到；同樣如果太高，就會影響中卡。所以，如果能在這兩者之間找到一個合理的載重空間，才是藍牌輕卡的生存空間。