2020年12月29日，南京長江大橋將迎來52周年的生日，對于南京人來說，這座大橋不僅是一座地標建筑，更像是一個屹立不倒的“神話”。

南京長江大橋的簡介

南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，有“爭氣橋”之稱。

長江大橋是南京的標志性建筑，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數。

南京長江大橋大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，使用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材，1960年以“世界最長的公鐵兩用橋被載入《吉尼斯世界紀錄大全》。

南京長江大橋長多少米

大橋是華東交通的關鍵工程，上層為路寬15米、全長4588米的四車道公路橋，兩側還各有2米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開，鐵路連接津浦鐵路與滬寧鐵路，使中國交通大動脈京滬鐵路得以貫通，是中國南北交通要津和命脈。

大橋建設簡史

1956年鐵道部大橋工程局決定進行南京長江大橋勘測設計工作；

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設計；

1958年9月成立南京長江大橋建設委員會，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平；

1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京大橋正式開工；

1967年8月15日大橋合龍。時為南京軍區司令員的許世友，曾調來約百輛坦克同時開過橋面，以檢驗大橋質量；

1968年9月30日鐵路橋首先建成通車；

1968年12月29日公路橋正式建成通車；

1969年9月21日，毛澤東來江蘇視察，視察了南京長江大橋。

118輛坦克壓南京大橋

上個世紀五六十年代，國際形勢異常緊張，國內戰備抓的很緊。當時，南京長江大橋作為新中國成立以來國人自建的第一座大型跨江大橋，成為連通大江南北的唯一通道，全國軍民為之自豪。

1969年，毛澤東主席視察南京軍區，在許世友上將陪同下參觀了南京長江大橋。站在大橋上，毛主席問許世友，長江大橋能否滿足戰備需要？

許老對能否圓滿完成任務憂心忡忡：大橋建成，國人揚威，觀瞻者絡繹不絕。軍區常委會上，大家對坦克車隊要從橋面穿過意見不一，反對聲此起彼伏，主要集中在對大橋質量的擔憂及對橋面的損傷上。

許世友上將力排眾議，命令許老召集有關參與建造長江大橋的橋梁專家，在最短的時間內拿出坦克車隊能否通過的數據。許老與參建專家進行了反復論證，調來當時噸位最大、重達32噸的2輛重型坦克進行測試，將測得的數據及相關情況上報許世友上將。

為防止坦克輾壞橋面，許老建議在大橋路面上鋪設三四層草包墊，車隊行走前用水澆濕，同時規定坦克在整個橋面行駛過程中嚴禁調整方向或調頭行駛。

9月25日上午，4輛三輪摩托前行開道，2輛宣傳車緊跟其后，4個大廣播全時進行宣傳，第三輛是許世友上將的指揮車，許世友上將手持毛主席語錄，揮手向廣大市民示意。

裝甲車隊緊隨其后，緩緩向大橋駛過。11時，整個車隊全部通過大橋橋面。據當時媒體報道，有60萬群眾親眼目睹這一蔚為壯觀的歷史畫面。