港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，從項目成立到開工建設，再到18年正式通車運營，整整11年過去了，不少朋友好奇11年港珠澳大橋投資多少億、港珠澳大橋多少公里，今天就帶大家扒一扒這著名的港珠澳大橋。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港的口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交，全長55千米，主橋29.6千米，香港口岸至珠澳口岸41.6千米。

港珠澳大橋是全球最長的跨海大橋，因其超大的建筑規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，整個工程投資金額為1269億元，這座大橋于2009年12月15日動工建設，2017年7月7日實現主體工程全線貫通，2018年正式通車。

港珠澳大橋從建造到如今已經過去了11年，正式通車也已經兩年了，是我國的一項超級工程，那么一座耗費巨額資金建造的大橋，需要多少年才可以收回成本呢。

大橋主要通過收取過橋費作為收益來源，一般客車在大橋上行駛會收300元過橋費，貨車會收取200元，家用轎車是150元，假設靜態回收期50年，每年綜合成本率（包括利息、維護、運營成本等）按1.5%計算，大橋每年過路費保守估算最少需要36.8億元。

這意味著每天港珠澳大橋的通行車輛需要有6.7萬次，但是根據數據顯示，現在港珠澳大橋每天的通車量約為2.9萬次，所以沒有100年，港珠澳大橋是不太可能收回成本。

全國工程勘察設計大師孟凡超在接受采訪時表示，港珠澳大橋對大灣區經濟增長有重大的支撐作用，對大橋收回成本很有信心，并會為區內經濟產生幾十萬億經濟效益。

本應如此，港珠澳大橋的意義遠非靠過路費收回成本這么簡單，港珠澳大橋創造了多項世界之最，體現了我國的綜合國力、自主創新能力；在經濟上，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的往返距離，進一步加快人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置，促進粵港澳大灣區的發展。這些作用所帶來的好處，遠超過港珠澳大橋的建設價值。

另外需要注意的是港珠澳大橋除了跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、跨境貨運車輛、跨境私家車等五類車可以通行之外，其余不符合要求的車是不能上橋的，所以打算騎單車參觀、或者步行參觀是絕對不可能的。

當然了，而為了滿足游客的需要，港珠澳大橋可以乘坐在穿梭巴士上參觀瀏覽，主要分為三段：香港口岸-東人工島車程約15分鐘；東人工島-西人工島海底隧道車程約5分鐘；西人工島-澳門口岸車程約20分鐘。

港珠線與港澳線同價，以人民幣計算；日間正價票價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票價為63元，時間為每日00:00-05:59，支持多種方式付款，乘客在珠海口岸可以使用人民幣和幾種常用支付平臺購票。