武漢長江大橋建成62年后，武漢市第十座長江大橋，楊泗港長江大橋正式通車，披著“金秋黃”外衣的楊泗港長江大橋宛如一條巨龍，載著過往的滾滾車輪，形成一條連接武昌、漢陽的20分鐘快速過江通道，進一步優化了武漢城區交通格局。

楊泗港長江大橋簡介

楊泗港長江大橋是湖北省武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，位于長江水道之上；大橋于2014年12月3日動工興建，2018年12月29日完成合龍工程，大橋全線貫通，2019年10月8日通車運營，總投資約85億元。

楊泗港長江大橋西起國博跨線橋，上跨長江水道，東至八坦立交；橋梁全長4134.377米，主橋長1700米；上層橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度為80千米小時，下層橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度為60千米小時。

楊泗港長江大橋世界之最

楊泗港長江大橋總設計師徐恭義說，考慮通航和交通量等因素，大橋設計主跨1700米，飛跨長江，這個跨度居世界第二，在雙層橋梁結構中則是世界第一。

楊泗港長江大橋除“世界跨度最大的雙層懸索橋”標簽之外，主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設計張力6.5萬噸，吊索設計拉力500噸，主纜鋼絲強度等級世界最高、設計荷載世界最大；錨碗基礎采用直徑98米的圓形地下連續墻結構，是世界上最大的圓形橋梁基礎。

如何參觀這座“出水金龍”呢？

楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹，市民可以從漢陽江灘抵達大橋漢陽岸主塔樓梯，由此上到大橋兩層橋面的人行道；武昌岸主塔樓梯只有在枯水位時才具備從塔根江灘進入主塔的條件。

同時，大橋兩岸的非機動車道已接地，連接漢陽岸晴川大道和武昌岸武金堤，市民游客可以使用接地匝道步行到達大橋下層的人行道觀光，或騎行自行車（電動車）從非機動車道過橋。

從下層橋面步行可達主塔樓梯，上到上層觀光道游覽，上下兩層的人行道均由主塔樓梯聯通，行人可以通過主塔處的樓梯進行上下層轉換游覽。

注：上層人行道僅供步行，不可以騎車。