如果你問(wèn)我心目中最能代表JDM的車型有哪些，我會(huì)不假思索地羅列出一堆諸如豐田SUPRA、日產(chǎn)R34和三菱EVO9等等狠貨。但即使我像個(gè)花心蘿卜般見(jiàn)一臺(tái)愛(ài)一臺(tái)，SUPRA在我心中依舊能排在JDM前三位。

要談SUPRA這臺(tái)騷車，就不得不提一嘴它的上一代車型——SUPRA A80。作為豐田的旗艦跑車，最吸引人的不是外觀，而是藏在引擎蓋之下的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)暴力機(jī)器改裝潛力巨大，只要加個(gè)砂鍋那么大的渦輪在做做強(qiáng)化，上千匹馬力的輸出讓人直接傻眼。在上市之前，我還在意淫SUPRA會(huì)不會(huì)沿用2JZ引擎，沒(méi)想到豐田直接使用了寶馬的Z4的動(dòng)力系統(tǒng)。這個(gè)操作就好像用德國(guó)手法去烹飪一塊日式豬扒，出來(lái)的效果似乎還挺有新意。

新SUPRA比起老前輩，看起來(lái)更加張揚(yáng)不羈。雖說(shuō)SUPRA是豐田和寶馬的合作產(chǎn)物，但是在它的身上并沒(méi)有太多的的德國(guó)味道，設(shè)計(jì)大膽如雷克薩斯LFA。這次在廣州車展上展出的車型是3.0T GR SUPRA。作為頂配車型，GR SUPRA在空力套件的設(shè)計(jì)上更出多幾分肉緊。前保險(xiǎn)杠下方夸張的進(jìn)氣口頗有F1味道，兩側(cè)的碳纖維風(fēng)刀看起來(lái)確實(shí)很性能，只是保佑在開(kāi)車時(shí)不要刮到人行道梯級(jí)。

側(cè)面會(huì)是SUPRA的最大亮點(diǎn)之一，向兩邊擴(kuò)張的車身很有跑味。車頭的長(zhǎng)度占據(jù)了車身近乎二分之一的位置，有上一代SUPRA和新Z4的影子。等等，大家不要被車門后面那個(gè)假進(jìn)氣口騙了，實(shí)際上它只是一塊密封的塑料板。厚重的車側(cè)讓人忍不住多看幾眼，在Z4身上我沒(méi)有找到這種感覺(jué)。

車尾設(shè)計(jì)很有意思，大燈兩側(cè)的線條好像中年男性眼睛旁的性感魚(yú)尾紋，加上擴(kuò)散器和鴨尾設(shè)計(jì)，車尾很多細(xì)節(jié)可以欣賞，而且是越看越耐看。如果要用一個(gè)詞去形容SUPRA的外觀，我想“張力”一詞最合適。小鴨尾的設(shè)計(jì)令整臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升了不少，至少如果我買回來(lái)后，我不舍得在車尾上再加任何畫(huà)蛇添足的裝飾。

比較可惜的是，由于展臺(tái)前太多人圍觀SUPRA了，沒(méi)辦法打開(kāi)門上車好好感受一番，只能不斷拉近我那只焦距有限的鏡頭隔著玻璃拍拍內(nèi)飾了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么張揚(yáng)，但絕不是淡而無(wú)味。肉眼可見(jiàn)的軟性材料包裹了整個(gè)車廂，在豐田里算是比較高級(jí)的了。對(duì)比起Z4那套內(nèi)飾，SUPRA的看起來(lái)反而會(huì)更加有質(zhì)感。

這代SUPRA很多核心部件都是來(lái)自寶馬，像是8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都是來(lái)自于寶馬。因此新SUPRA一直被車迷們恥笑是臺(tái)掛著牛頭標(biāo)的寶馬，完全聞不出那股該有的東瀛味。對(duì)于熱愛(ài)純正JDM的車迷來(lái)講，這件事簡(jiǎn)直是恥辱，但認(rèn)真想想這也未必是件壞事。皆因很多歐洲改裝車廠為Z4量身訂造的改裝配件甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)程序都可以直接用在SUPRA身上，對(duì)于改裝玩家來(lái)說(shuō)更多的配件選擇也令他們多了一個(gè)選擇SUPRA的理由。

3.0T版本能輸出340馬力和500牛米扭矩的動(dòng)力，這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)算不上很暴力，但1495KG的輕量化車身令GR SUPRA的零百加速控制在4秒以內(nèi)。

或許有人會(huì)問(wèn)既然底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)都和Z4保持一致，那為什么還要買SUPRA，我寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)難道不香？其實(shí)SUPRA和Z4雖然三大件都通用，但兩間車廠在調(diào)校上并不相同。SUPRA在操控感受上要比Z4更加運(yùn)動(dòng)。也就是說(shuō)SUPRA會(huì)更注重性能表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣，而Z4則在舒適和性能上有所平衡。

價(jià)錢想必是大家最關(guān)心的，SUPRA的售價(jià)會(huì)比Z4更貴一點(diǎn)。2.0T版本的起售價(jià)為55萬(wàn)，3.0T版本為65萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格其實(shí)也在意料之中。只是在車展上SUPRA確實(shí)存在加價(jià)情況的，3.0T版本現(xiàn)在需要加價(jià)5萬(wàn)，而且需要到明年6月份才能提車，對(duì)于真愛(ài)粉來(lái)說(shuō)這70萬(wàn)還是值得的。

“設(shè)計(jì)完美”、“價(jià)格適中”、“性能控”這三個(gè)標(biāo)簽是我體驗(yàn)過(guò)后對(duì)SUPRA的印象。即使SUPRA在三大件上與Z4共用，但兩間車廠之間不同的調(diào)教風(fēng)格和定位令它們兩者之間更像是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。況且在70萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間想買到相對(duì)硬核的純種跑車，能選擇的并不多，后期如果產(chǎn)能可以提升，相信SUPRA又會(huì)在次成為潮流，而且這股潮流會(huì)從日本老家蔓延到中國(guó)市場(chǎng)上。