電動車和汽車兩者本是走的不同的道路上，電動車只可以騎行在非機動車道上，而汽車也只能開在機動車道上。如果要判誰的責任需要看誰開在不應該行駛的車道上。如果是電動車在機動車道上追尾汽車，那么是電動車全責，如果是機動車開在非機動車道上，那么電動車追尾汽車也是汽車全責。

電瓶車追尾汽車新交規(guī)

根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》要求中，電瓶車的最高車速不得超過20km/h，整車的質(zhì)量不得大于40kg，電機輸出功率不得大于240W，若不符合上述三項的其中一項，就不在電動自行車的歸屬范圍，可以視為機動車。

如果是超過電動自行車歸屬范圍的電瓶車行駛上路，那么就被視為機動車輛，機動車輛上路行駛就應該遵守機動車的交通規(guī)則，如果發(fā)生追尾事件，那就需要根據(jù)交通規(guī)則來判定是哪一方的過錯，按照機動車追尾的標準來定責。不過國家對電瓶車的管制還不夠完善，市面上“超標”的電瓶車隨處可見，雖然沒有明確的相關(guān)法規(guī)，但是電瓶車還是要遵守交通法規(guī)。

電瓶車追尾汽車有一種特殊情形，就是電瓶車追尾汽車后，車主意外死亡。即使是汽車沒有錯，本應該判處電動車車主全責，但因電動車車主發(fā)生了死亡，處于人道主義賠償?shù)呢熑?，汽車需要承?0%的責任比例，只有在電動車車主沒有發(fā)生死亡的情況下，才可以免除責任。