羅孚汽車是誕生于英國的汽車品牌，在其最輝煌的時候曾擁有MINI、勞斯萊斯、沃克斯豪爾、捷豹、賓利、路虎、名爵等品牌，是一個名副其實的汽車集團。但1986年后，羅孚汽車集團開始進入下坡不斷被轉手，并且旗下所擁有的品牌也被不斷出售，其中名爵和羅孚的發動機技術以及生產平臺在2005年被南京汽車集團收購，而南京汽車集團又在2008年被上汽集團并購，形成了今天的局面。

在上汽收購羅孚名爵的交易之中，南汽只是一個中間人，由于上汽僅僅只是得到了羅孚的技術知識產權，所以干脆就用羅孚的技術去生產名爵，因此歸入到上汽之后，羅孚汽車和名爵的關系可謂是融為了一體。而且由于上汽的得到的是羅孚的技術知識產權和名爵品牌的所有權，所以生產出來的名爵也被稱為自主車。

至于羅孚品牌的所有權，目前是在印度塔塔集團手里。1994年寶馬用8億英鎊收購了羅孚集團，2000年寶馬將羅孚集團拆散出售，其中羅孚的技術就是賣給了南汽，而羅孚品牌商標則被福特使用優先購買權收走。上汽集團雖然當初也想將羅孚商標所有權一起收購，并且利用羅孚商標進軍國際市場，但被福特截胡之后上汽集團表示：就算福特再賣，也不一定買。

而福特之所以要截胡上汽，是因為在2000年福特收購了原來屬于羅孚的捷豹路虎，當時羅孚的市場價值還很大，而且路虎的表現也很亮眼，如果兩者利用好能夠給福特帶來不少利潤。但事情就是福特“兩頭都顧不好”，捷豹路虎在福特旗下銷量一般還連年虧損，福特品牌的銷量表現也下降了不少，最終在2008年福特來了個斷離舍，把捷豹、路虎、沃爾沃、阿斯頓馬丁、水星等子品牌以及馬自達股權都出手了，只剩下林肯。

就目前來看，斷離舍之后的福特也沒有很好的起色，甚至還退出了北美市場，倒是撿到了捷豹路虎的塔塔集團，以及撿到了沃爾沃的吉利集團風生水起，福特CEO韓凱特曾表示，希望沒有賣掉路虎和沃爾沃。