目前，在車友圈流傳這樣一句話，那就是“年輕人千萬不能做司機”。按照以往的情況，載客司機給人的感覺就是穩定、貨車司機拉一車貨就能賺個一兩萬，為什么會出現這種說法？

據了解，很多車友吐槽，目前的貨車司機收入不比以往，除了一如既往的工作強度大、沒有閑暇時間以外，還身陷高危職業，在中國卡車司機基本算得上是高危職業，每天開車基本都繃緊一根弦，生怕出差錯。并且，對于年輕人而言，如果駕駛證級別不高，薪金將拿得不完成，還會大打折扣。

對于客運司機而言，隨著高鐵以及高速公路的開辟，很多長途線路都逐漸取消，客車司機多以短途為主，很多司機表示就業競爭的壓力大。

除此之外，對于此類司機最讓人顧忌的就是職業病，很多長期從事司機行業的都容易患上頸椎病、腰椎病等，畢竟他們基本都是長期保持一個姿勢。

給私人老板開車的利弊

對于司機行業，除了上述說到的貨運司機以及客運司機之外，比較有爭議的就是給私人老板當司機了。這類司機分為行政司機以及專職司機，但無論哪種，從事這一行對于年輕人來說，很多人會覺得對現階段或者未來發展并沒有太大的幫助。但正所謂360行，行行出狀元，給私人老板開車有什么利弊？

壞處

1、大部分會認為，作為司機每天就是重復開車，接觸的人和事物都有限，時間長了會缺乏新鮮感，交際能力也會下降，并且對未來沒有什么幫助。

2、要注意的事情很多，并且要察言觀色，很多時候老板都會在車上辦公，這就要求當司機的要將車開穩，不能隨心所欲駕駛，要估計他人感受，很多人會認為這樣很低聲下氣，并且不能多言。

3、特別是作為老板的專職司機，很多時候都是24小時待命，基本沒有完整的假期和休息時間。很多車友吐槽作為專職司機開車的時間并不長，大多數時間都是在車上等老板。

好處

1、有時候，作為老板的私人司機也是有好處的，比方說行政司機，行政司機基本都是朝九晚六，周末雙休，會有完整的假期，上班時間相對會規律些許，并且工作相對會比較輕松，畢竟駕駛的時間并不長。

2、老板很多時候都會在車上辦公，作為司機也就有更多的機會了解到生意場上的經營模式，天天耳濡目染，商業思維也就更強，一旦遇到賞識自己的老板，還有可能有業務機會。

3、對于一些大企業而言，作為老板的私人司機，工作一般都會比較穩定，并且福利待遇也會比較好，并且還很有面子。