應該有不少車主遇到過前減震一壓就咯吱咯吱響的情況，出現這種情況，塔頂有問題的概率比較高，減震筒出現故障的可能性相對較低，所以在排除故障的時候，應該先從塔頂開始檢查。

1、減震器頂座軸承缺油或損壞

塔頂軸承位于避震器的頭部，被頂膠包裹著，它的作用是讓避震器可以旋轉，這樣車輪就能左右擺動了。可以試想，如果避震器不能旋轉的話，那么車輪就不能打方向了。

塔頂軸承一般為平面軸承，因為車身的重量可是要通過它傳遞到車輪上，所以說它會受到很高的壓力，走爛路時候的沖擊力也會對它造成影響，久而久之就會像下圖所示那樣被壓爆，導致前減震一壓就咯吱咯吱響。

2、減震頂膠損壞

上圖已經給大家標出了頂膠，它的主要作用是避免彈簧頂座與塔頂金屬磨金屬，要是不裝頂膠直接裝避震，跑起來就會聽到咯吱咯吱響；此外，頂膠還可以起到一定的減震、緩沖作用。

和平面軸承一樣，頂膠也要承受壓力和沖擊力，所以會老化，當減震頂膠因過度磨損而出現損壞時，除其工作時會出現異響之外，即便減震器沒有工作，在原地打動方向盤也會出現異響。

3、減震器出現漏油

一般減震漏油比較嚴重才會導致異響，泄露的液壓油會吸附灰塵，灰塵被夾在減震筒和筒芯之間上下運動，就會產生咯吱咯吱響。

當減震器出現老化漏油之后，減震器工作起來會明顯生硬許多，無論是壓縮還是回彈效果老化的減震器都無法與新減震器相比，因此就會覺得汽車過爛路感覺沒減震。其次若你的車子比較注重操控性能的話勢必懸掛調教會比較硬，這樣做是為了增加車輛在過彎時的支撐性，使用競技減震也會導致車輛在爛路上的舒適性變差。

4、避震筒芯彎了

筒芯就是下圖所示那一碌嘢，除非發生事故撞到了這個位置，否則筒芯是不會彎的，因為承載車重的部件是彈簧而不是筒芯，筒芯的作用是吸收彈簧壓縮和伸張的能量，讓車身不會跳來跳去。

筆者曾經處理過一些撞到前輪的事故車，它們的避震筒芯彎了但是彎的不明顯，可是上下運動時也會發出咯吱咯吱響，所以如果你的車是發生故事之后才出現避震響的，那可能還需要檢查一下筒芯咯！

5、加裝了頂吧

筆者曾經接到過一位客戶的車，說開起來前面總有一些“咿咿呀呀”的響聲，試了一下確實如此，于是我二話不說把懸架都檢查了個遍，但都找不到疑似病原，最后想說把頂吧拆了再試試，如果還不行就賠根煙給客戶了。

這一試果然就是頂吧的問題，把頂吧拆了之后就沒有響聲了！后來我把頂吧裝回去，將車架起來懸空打方向，發現車輪擺動時，塔頂螺絲居然有些松動，并且帶著頂吧在塔頂上摩擦，這不響就怪了！

汽車減震器需要定期檢查更換，每次常規保養時做檢查即可，啥時進行更換要根據車況、路況、行駛習慣及減震器本身的質量來決定，一般減震器是4年換一次。而如果是經常暴力駕駛或經常跑一些較苛刻的路況，減震器可能都用不到4年就需要更換了。