很多人認識啟辰品牌，其實都是從啟辰D50開始，為什么呢？這就要從日產頤達開始講起。當年的日產頤達是一款很受歡迎的緊湊型小轎車，筆者小學語文老師當年就是開著一輛紅色的頤達上下班。正是頤達的受歡迎，所以啟辰就近水樓臺先得月地抄襲出了啟辰D50，它的屁股甚至還掛著“東風日產”混肴視聽。

啟辰D50怎么樣口碑

啟辰D50已經不能用換殼頤達來形容，因為兩者的外觀有八成相同，三大件也一模一樣，唯一不同的就是啟辰D50在用料和做工方面都很水。不過剛剛開始的時候，消費者對于質量好不好沒有太大關注，而且打著廉價日產的旗號，所以早期的D50銷量還不錯。

但其實啟辰D50推出的時候，頤達已經停產有兩年時間，所以啟辰相當于用日產淘汰了的東西翻新賣給消費者。而且隨著中國市場的車型越來越豐富，消費者對于質量越來越看重，對于抄襲山寨越來越痛恨，結果就是啟辰D50的銷量連年下跌。

而且啟辰也開始意識到，靠著平價日產過日子是沒出路的，必須要有屬于自己的東西才能在競爭日益激烈的市場中存活下來，所以啟辰果斷停掉了山寨的車系，準備靠自己，這些種種的因素就是東風啟辰D50停產原因。

但啟辰的所謂靠自己，不過是外觀上不再抄襲日產，最為核心的三大件還是由日產提供，所以啟辰品牌的問題很明顯，就是沒有屬于自己的技術。長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等當下的主流自主品牌，都有自己的發動機，個別甚至研究起了變速箱，差一點的傳祺、五菱也都有自己的技術，唯獨啟辰，要么用三菱的機頭，要么用日產的機頭。這就注定現在的啟辰品牌只能不溫不火，吸引不了消費者。